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 Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Sam 20 Juin - 9:32

xo.16 a écrit:
Ce qui me surprend dans tout ça , c'est que tu n'est pas le seul a rouler en phase 1 avec un collecteur inox. Suspect

Sur le forum, cette configuration est évidement présente. Comment se fait ce qu'aucun membre n'est fait par de son expérience Question

Pourquoi ne fais tu pas un essai avec le collecteur originel Question


La personne à laquelle j'ai acheté l'autobloquant avait le même soucis .

 Je n'ai pas conservé le montage initial .

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thomas360
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Sam 20 Juin - 10:54

C est le meme "pare chaleur" avec le collecteur inox?
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Sam 20 Juin - 15:42

En l'occurence , oui .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Sam 20 Juin - 16:35








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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Sam 20 Juin - 16:42

sausa a écrit:
6L a écrit:
p.jammes a écrit:
En blanc, c'est très classe. Les bandes, cela fait rafistolage.


Et cela vieillit mal .

Difficile à poser sans démonter le collecteur, très salissant en blanc, et vieillissement prématuré ... Tu as raison d'essayer cette technique, mais je te connais, je sais que ce ne sera que temporaire Laughing

Pour moi le plus simple et le plus efficace c'est de mettre le bocal de phase 2. Il te faut le bocal et la durite, puis il faut souder une patte sur l'intérieur de l'aile et roule ma poule ! Technique réalisée sur l'ensemble des phase 1 que j'ai pu avoir.

Cela existe de couleur anthracite .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Sam 20 Juin - 18:04

-Ah oui ,quand même ,ça passe juste à côté ............ No
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Dim 21 Juin - 10:51

Je ne sais pas si cela réglera le soucis de ralenti , par contre juguler cette chaleur ne pourra qu'être bénéfique .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Dim 21 Juin - 11:36

N'est-il pas possible d'installer (afin de faire un test) une plaque isolante entre le vase d'expansion et le collecteur ?
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Dim 21 Juin - 12:03

Il existe une plaque isolante , cependant elle coûte le même prix que les rubans .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Dim 21 Juin - 12:07

Je pensais à qq chose de provisoire afin de faire un test
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Dim 21 Juin - 12:09

Pour ce faire , je ne peux mettre n'importe quoi , il est necessaire que cela resiste à la T° .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 17:58




















Il reste à en remplacer le SB, ainsi que les joints et à le monter .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 18:42

clin colis super bien emballe Cool
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 18:58

Trés bel emballage , effectivement .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 20:29

Il a ete revisé c epont on dirait...
Le visco coupleur c est la techno standard sur les DGL e30?
Je pensais qu ils etaitent uniquement monté sur iX.
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 20:33

Monté sur IX.

Déclenchement  plus souple ,moins binaire qu'avec les engrenages . De plus quasi inusable car l'entraînemement

s'effectue par le fluide  . Peut être un peu moins reactif , cependant . Cet aspect étant plus que secondaire dans

mon usage .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 20:41

ok,c est bien ce que je me disai en voyant l´etiquette.
J´ai vu un 3,91V d´ix, mais dans le doute je ne l´ai pas pris.
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 20:44

En usage normal , no soucy .

Par contre si tu veux " drifter " ......


J'en voulais un afin de pallier aux pertes d'adhérences d'une roue , par exemple lors de fortes pluies ou de

 chaussée grasse ,  afin d'eviter de me mettre en travers et  me faire percuter par un autre automobiliste .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 21:59

thomas360 a écrit:
ok,c est bien ce que je me disai en voyant l´etiquette.
J´ai vu un 3,91V d´ix, mais dans le doute je ne l´ai pas pris.

Celui de pascal est un S3.64V. C'est bien cool pour lui. Un jour peut être pour mon BAUR d'eau ...
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Lun 22 Juin - 23:07

Ce pont vient vraiment de chez Wartsila ou l'emballage ne correspond pas ?
Ils font aussi les moteurs de char ou de diesels de bateaux....
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Mar 23 Juin - 3:46

thomas360 a écrit:
ok,c est bien ce que je me disai en voyant l´etiquette.
J´ai vu un 3,91V d´ix, mais dans le doute je ne l´ai pas pris.


Quel en était le prix ?

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Mar 23 Juin - 3:48

charlesmerlen a écrit:
thomas360 a écrit:
ok,c est bien ce que je me disai en voyant l´etiquette.
J´ai vu un 3,91V d´ix, mais dans le doute je ne l´ai pas pris.

Celui de pascal est un S3.64V. C'est bien cool pour lui. Un jour peut être pour mon BAUR d'eau ...


Je voulais rester sur mon rapport actuel me convenant parfaitement .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Mar 23 Juin - 3:49

zircanium a écrit:
Ce pont vient vraiment de chez Wartsila ou l'emballage ne correspond pas ?
Ils font aussi les moteurs de char ou de diesels de bateaux....


Le vendeur a simplement recupéré la caisse .

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Mar 23 Juin - 6:52

6L a écrit:
thomas360 a écrit:
ok,c est bien ce que je me disai en voyant l´etiquette.
J´ai vu un 3,91V d´ix, mais dans le doute je ne l´ai pas pris.


Quel en était le prix ?

400,- € non revisé...
Le rapport de couple AV/AR et l´etat de la donneuse (Epave de 325ix Suisse, pourrie par la rouille)
C ets quel budjet un 3,64V?
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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   Mar 23 Juin - 8:38

Les ponts à rapport " long " sont moins recherchés que ceux doté d'un " court " .

Le 3,64 est l'avant dernier de la liste , en effet reste ensuite le 3,25 équipant les 324 td et M3 .

Je vois réguliérement des S3,25 à 1800 € . Lorsque j'ai acquis celui du touring, je l'ai payé le 1/3 . pale

Conformément à un de mes précédents ecrits , les Sx,yzV souffrent beaucoup moins que les Sx,yz en effet

l'enclenchement s'effectue via un fluide et non mécaniquement . Ils sont donc quasi inusables .

Lors de leur achat il s'avére necessaire d'en remplacer le joint de papier ainsi que ceux des tulipes , BMW

commercialise un kit coûtant : 46,58 € sur lequel j'ai obtenu une R de 14% .Bien entendu le SB de fixation est

également à changer .

Ce bestiau pése 40 Kg , les frais de port sont de l'ordre de 80 € . affraid

J'ai payé le mien, rendu : 450,00 € Cool

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MessageSujet: Re: Ma 325 i phase 1 de juin 87 ( suite 2)   

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