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 Le retour

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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:05

D'origine , c'est -10 pour les 325 mtech et -20 pour le reste de la gamme .

Lorsque l'on descend trop, la caisse joue le rôle des amortos/ressorts puisque les lois d'amortissements sont

modifiées .Le carrossage augmente dans des proportions de folie et effectivement le carter touche trés souvent .

Chacun fait cependant comme il le souhaite .


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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:16

-30 c'est plus que raisonnable sachant que j'ai gardé la taille des pneumatique conforme et non en taille basse sa joue beaucoup


âpre c'est sur je suis contre le rabaissement au delà de - 30
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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:22

6L a écrit:
D'origine , c'est -10 pour les 325 mtech et -20 pour le reste de la gamme .

Lorsque l'on descend trop, la caisse joue le rôle des amortos/ressorts puisque les lois d'amortissements sont

modifiées .Le carrossage augmente dans des proportions de folie et effectivement le carter touche trés souvent .

Chacun fait cependant comme il le souhaite .


Exactement, d'ou l'utilité des barres anti-rapprochements (inutile sur cab), mais celles ci n’empêchent  pas la caisse de "vriller".
A l'époque ou je roulais en Clio 16s, j'avais un copain qui possédais 2 Clio Williams d'origine. L'une faisait du circuit et l'autre en usage quotidien. Je vous laisse deviner laquelle "couinait" dans les virages. Laughing

Sinon, je souhaite également monter des suspensions courtes et après avoir fouillé le web, je pense partir sur le Kit Bilstein B12 (amortos bilstein B8 et ressorts Eibach en -30) juste pour le look et sans devoir descendre les passagers pour passer les dos d'anes Cool
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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:27

exact

je suis en ressort eibach aussi -30
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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:28

Je suis d'accord, non seulement , un abaissement excessif génére des dégâts irrémédiables sur la caisse mais en

plus l'inconfort est total .

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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:35

d'un coté c'est moche et de l’autre sa devient un bout de bâton la caisse Razz
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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:37

e3002 a écrit:
-30 c'est plus que raisonnable sachant que j'ai gardé la taille des pneumatique conforme et non en taille basse sa joue beaucoup

Ce n'est que dans le cas où tu ne respectes pas le même rapport à l'origine, que la hauteur totale (jante + pneu) sera modifiée.

Perso, j'ai enlevé les filetés montés à l'achat pour la remettre d'origine.
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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:45

christian66 a écrit:
e3002 a écrit:
-30 c'est plus que raisonnable sachant que j'ai gardé la taille des pneumatique conforme et non en taille basse sa joue beaucoup

Ce n'est que dans le cas où tu ne respectes pas le même rapport à l'origine, que la hauteur totale (jante + pneu) sera modifiée.

Perso, j'ai enlevé les filetés montés à l'achat pour la remettre d'origine.

Normalement, la hauteur de caisse ne doit pas être modifiée en changeant de jantes car on joue sur la taille du flanc pour conserver le diamètre de base.

Ensuite, il ne faut pas oublier que la plupart d'entre nous ne sort son cab que le we et l'été donc autant qu'elle plaise même si tout n'est pas d'origine ou option d'époque (cela n'est que mon avis).
Moi j'aimerais bien la faire rouler sur air et la poser au sol mais c'est presque 2500€ de matos... afro
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MessageSujet: Re: Le retour    Mer 2 Nov - 14:46

oui avant j'avais des pneu taille basse qui ne respectait pas la dimension jante pneu ,

j’étais hors la loi Razz
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MessageSujet: Re: Le retour    Dim 29 Jan - 11:42

salut des news ?
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