Oui c'est ce que nous a dit le proprio mais je ne sais plus quel inconvénient pose l'équilibrage sur les rayons?
A dire vrai je n'en vois pas de plus disgracieux que son équilibrage actuel...

C'est le moyeu Rudge (serrage par écrou central) qui s'use. Ensuite les rayons se détendent et la jante se décentre par rapport au moyeu. Comme les écrous de rayons sont souvent rouillés, c'est la prise de tête (voire impossible) à retendre.

Bref à 220 avec le V12 à 6000 ça doit un peu vibrouiller dans le cerceau ... et ça finit avec 50 gr de plomb collés sur le déport de la jante

bah c'est rien du tout ça: Hier j'apporte la E39 de mes parents se faire REéquilibrée: Une jante présentait un défaut de 100g d'où la vibration sous mes fesses à 120 (pas dans le volant car roue arr concernée)
C'est un cas d'étude car la jante n'a pas de choc. Pendant le mois d'aout et avt cahngement de pneus, le même probleme avait été constaté. Chez Notreprolo=refus de prise en charge; chez roromaster=bombardage de plombs sur rebord de jante et attenuation des vibrations.

Normalement 100g de désiquilibre ne rattrapent pas.
Hier les choses ont été bien faites par des passionnés de E38 individual et CX prestige...

Sans vouloir pourrir le post ... mais bon ... on parle d'Anciennes là

Sur mon microbe englishe avec roues de 10 pouces, lors du changement des 4 pneus, à la reprise de la voiture, je constate 75 gr de plomb sur la roue ARG.

Je veux bien que les fonderies de la Reine Victoria soient plutôt orientées "machine à vapeur" mais sur le diamètre quasi-microscopique de la roulette ça représente une masse de diplodocus.

Je jette un oeil de plus près ... le pneu n'a pas été monté centré sur la jante ... une paille : environ 1 cm au rayon

Du coup j'ai décerné la truffe d'or au monteur du pneu

D'une maniere générale le souci de la précision d'un équilibrage devrait se gérer quelques kilometres apres son montage; c'est en tous cas ce qu'il en ressort de l'avis commun de deux professionnels compétents: l'un dans le 94 l'autre dans le 31.
Ainsi pour des jantes en parfait état équilibrées il y a 3 semaines, j'au pu constater aupres de mon monteur de pneus que des déséquilibres s'étaient prononcés: 10 à 15g en moyenne.
Pas facile à gérer tout cela semble t-il.

Phénomène bien connu des motards!
Tout bon professionnel, (ils sont rares!) te dira de roder 300 bornes, et de revenir faire équilibrer tes roues!