J'ai attaqué ma e30...

Bonjour à tous,
J'ai reçu quelques pièces, dont j'attaque un peu aujourd'hui. Il me manque encore trois durites de circuit de refroidissement, je les aurai cette semaine.
Donc les pièces neuves reçues:

Les pièces d'occasion (merci Mehdi pour le don du boitier de filtre)...


Démontage du boitier carlostat pour mettre le neuf, et hop, surprise, il n'y a rien dedans ! Intéressant la pâte à joint ici aussi, et la "gueule" du vieux joint par rapport au neuf...


Bien, une fois tout remonté, mis à part les durites manquantes, ça commence à ressembler à quelque chose...

Mise en place des nouveaux ressorts court à l'arrière pour remettre l'auto droite et plus le cul en l'air. -40mm. Les bielettes sont bonnes à changer, au vu des silent-blocs

Le résultat une fois la voiture par terre, là, c'est posé...

Et enfin, la nouvelle protection de capot, 10 euros...
AVANT:

APRES:


Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Samedi prochain la partie mécanique devrait être finie.
La suite, l'intérieur.
J'ai déjà réparé l'auto-radio, le fil d'antenne était coupé au ras du boitier et la plupart des fils étaient coupés, raccourcis..., vous verrez un peu plus de l'oeuvre de l'ancien proprio "Mr Sabraque", as des as dans le bidouillage...

Derien Stéph sa ma fait plaisire ben dit donc sa avance bien la,tai bientôt sur les routes bon courage pour la suite.

J'ai la même garniture pour mon capot pas encore monter, chapeau pour les travaux bonne continuation

Bonjour, j'ai reçu les durites et deux/trois bricoles, donc j'ai ré-attaqué le montage. Donc montage des durites, remplissage du circuit de refroidissement, purge, et mise en route.
Tout s'est bien passé, j'étais content de moi (!), donc je suis rentré sourire aux lèvres. Ce matin, j'y retourne et voilà le tableau trouvé: du liquide de refroidissement partout par terre, plein le moteur... Tout s'est vidé après mon départ hier soir...


Le moment de surprise passé, analyse et recherche du pourquoi... Apparemment la fuite provenait de l'emplacement du carlostat, mis neuf.
Démontage et oh surprise, le joint était mort... Pourquoi ? 5 min de réflexion. En fait il a été livré avec deux joints, et je ne comprenais pas pourquoi. J'en ai mis un des deux, mais le mauvais, prévu pour apparemment un autre montage. Donc changement, re-remplissage, et remise en route. RàS.
Enfin j'ai pu aller faire un tour pour voir si tout allait bien.., le30 à son retour :




Par contre, le voyant de Niveau d'huile s'est allumé à l'ODB... Quelqu'un peut-il me dire où se situe la sonde ? Merci.

Je vais attaquer l'intérieur maintenant. A+.

Le capteur de niveau d'huile est dans le carter sous l'alternateur et le capteur de pression d'huile est sous ton filtre à huile.

Sous l'alternateur ? Ok, je vais remonter la voiture sur le pont pour voir ça de plus près.
Merci

Pour le capteur, un faux contact sans doute, j'ai démonté la fiche, un peu de produit à contacts et apparemment ça fonctionne, le voyant reste éteint.
Donc aujourd'hui démontage en partie de l'intérieur, et alors là, surprise, la moquette noire est une "sur-moquette", qui protège une grise en très bon état... Enfin une bonne surprise sur cette voiture !





Par contre, voici les fils qui sortent du logement d'auto-radio...



Et une fois la console enlevée, en plus de l'équalizer, me voici face à deux amplis, un pour le coté gauche, et un pour le coté droit... Ouch, avec de bons HP ça doit donner !



Mais il y a un "mais": voici comment tout est branché, une fois les sctchs enlevés..., ça fait réver !



c'était pareil pour l'auto radio , qui n'avait même pas de fil d'antenne, il a fallu que je refasse tout...



En tout cas, même si les branchements ont été fait à la "va comme je te pousse", le matériel mis est complet, il y a même des séparateurs pour HP, à chaque emplacement...



Je pensais à l'origine enlever toute l'installation "son" et me rebrancher sur l'origine. J'ai changé d'avis, je vais passer les fils proprement, faire une grosse alimentation et la dispacher ensuite sur l'auto radio/lecteur dvd, l'équalizer, les amplis, positionner les amplis là où ils ne chaufferont pas trop, et positionner les séparateurs au plus près des HP et tweeters, qui seront repositionnés proprement...
Je commence à démonter les éléments du tableau de bord, car j'ai récupéré des éléments avec placage bois,


ça permettra en plus de mieux réparer les fils coupés, ou abimés, comme ceux du ventilo intérieur, par exemple, sur lequel une alim avait été prise !!!



Voilà pour aujourd'hui

Pas mal de travaux d'ordre électrique de se coté

Oui, mais je le sens bien, pour le moment !

Du beau boulot de réaliser !
Bon courage pour la suite...

Merci, ça me fait plaisir

Pense tu laisser la moquette noir ou découvrir celle d'origine ?

La noire était fixée par rizlans sous la console ! Le gars avait tout recouvert, du sur-mesure, mais sans les finitions. Non, je garde la grise d'origine. Je n'ai pas encore enlevé la noire de gauche pour voir dessous, mais vu l'état de la grise à droite et derrière, c'est quasi neuf ! De plus, ça va éclaicir l'habitable. En fait tous les fils passaient entre la grise et la noire. Moi, je vais tout faire passer par les cotés.

Ok, bonne chance pour la remise au propre du faisceau Hifi

Bonjour,
aujourd'hui un peu de travail: démontage du siège restant, démontage des éléments remplacés par ceux avec placage bois, réparation du faisceau en refaisant quelques fils coupés, dénudés etc, démontage divers pour accéder au faisceau auto-radio, reconnaissance des fils pour comprendre !
Donc une fois le siège et la moquette noire enlevés, celle d'origine est très propre, cool !


Une idée du niveau du proprio précédent: le commodo d'essuie-glaces coupé , pour permettre l'ouverture de l'écran du lecteur dvd...


Voilà, j'ai fait du vide dans les fils, je pense reprendre les emplacements d'origine pour les HP, y compris pour les tweeters AV qui sont d'origine dans les platines de rétros (la voiture avait l'option "super son"), les amplis vont prendre place je pense sous les sièges, et les séparateurs dans le tableau de bord. L'alim sera une alim spéciale sur laquelle je me brancherai pour les alims auto-radio, amplis et équaliser, avec pour chaque un fusible. Mes soirées vont être occupées, avec aussi réfection des panneaux de portes.
Il me reste un souci: les rétros et le ventilo de lunette AR ne fonctionnent pas, et là, je ne vois pas pourquoi.

"Il me reste un souci: les rétros et le ventilo de lunette AR ne fonctionnent pas, et là, je ne vois pas pourquoi."

Surement un fil de couper

Ta voiture étant totalement dépouillée, tu devrais trouver trés facilement la panne du ventilo de lunette arriére .

As tu du courant, aux bornes de ce ventilo, bouton enfoncé ?

Je te félicite pour le travail que tu réalises car franchement il y a du taf et tu ne lâches rien !!!

Cela me rappelle la mienne quand je l'ai dépouillée !

Qu'envisages-tu pour la réfection de tes garnitures de portes ?

Bon courage pour la suite...

-Pour ton ventilo arrière il se peut qu'il soit en panne ,essai un branchement en direct . Je suis avec toi pour ta resto ...

Ventilo de lunette AR??? Enchanté!... vous en avez de ces trucs sur vos voitures...

Ca sert à quoi?

-Ben lorsque la lunette plexi est embuée il y a un ventilo qui la sèche .Accessoirement ça sert aussi de sèche-cheveux .

Bon courage Stéph bon boulot sa vient sa vient