Cabi Rone Kenoby

Après m'être présenté, voici mon décapsulé :

325i royal blau, 130 mkm, avec gestion perso





















a+

-Salut ! belle bête dommage de l'attacher ,faut la laisser s'exprimer ...

Jolie

Superbe jolie cabriolet équiper hartge

Très beau cab..., mais "gestion perso", ça donne quoi au niveau de la courbe sortie du banc à rouleaux ????

ahhh de la concurrence

avec une calibration vieille de plus d'un an, ça donne ça :



trait plein : calib origine du boitier 173

trait discontinu : première calib Rone

bilan : gain de 12chvx et 25N.m selon le régime sur la courbe de pleine charge, Pmax=167chvx et Cmax=224N.m

depuis mes réglages ont beaucoup évolués, ça promet pour le prochain passage au banc

c est bon ca

Belle courbe, il n'y a plus le plat à 5000, et la courbe de couple est bien plus intéressante et plus longtemps, c'est intéressant.

Mais 167 ch, c'est aux roues non ? Au moteur ça monte à combien, 185 ?

les perfs sont données au moteur, les pertes sont déjà comptabilisées

après ce n'est qu'un b25 ph1

et à l'époque, pas d'enrichissement comme j'ai pu faire depuis, et pas de fil chaud non plus

vivement le prochain passage au banc...

Très très joli cabi ,je le trouve de bon goût !!!

rone kenoby a écrit:

les perfs sont données au moteur, les pertes sont déjà comptabilisées

après ce n'est qu'un b25 ph1

et à l'époque, pas d'enrichissement comme j'ai pu faire depuis, et pas de fil chaud non plus

vivement le prochain passage au banc...

Ah bon, les pertes sont déjà comptabilisées ??? Mais le 2.5 sortait déjà 171 cv, sans cata...! C'est étonnant tout ça. C'est le 2.3 qui sortait 150 d'origine, mais pas monté sur le cab.

Bonjour,

Je fais du roulage et du banc à rouleaux depuis plusieurs années, et de tous les m20b25 stock que j'ai passé au banc, le plus puissant faisait 156chvx (et tout sur des bancs à rouleaux différents)

Désolé pour la désillusion, le m20b25 est bien donné pour 170 ou 171chvx mais ce n'est jamais le cas

J'ai une cession de banc à rouleaux prévu ces futures semaines ou je dois valider plusieurs calibrations, je publierais les résultats pour illustrer

++

rone kenoby a écrit:

Bonjour,

Je fais du roulage et du banc à rouleaux depuis plusieurs années, et de tous les m20b25 stock que j'ai passé au banc, le plus puissant faisait 156chvx (et tout sur des bancs à rouleaux différents)

Désolé pour la désillusion, le m20b25 est bien donné pour 170 ou 171chvx mais ce n'est jamais le cas

J'ai une cession de banc à rouleaux prévu ces futures semaines ou je dois valider plusieurs calibrations, je publierais les résultats pour illustrer

++

Désillusion est un doux euphémisme..., déjà 170cv pour un 2.5, c'est qd même au ras des paquerettes niveau rendement déjà à l'époque, mais 156 maxi, ça relèverait quasiment du PRV monté sur les maxi 604...! Ces résultats m'intéressent... Euh, on peut venir pour tester nos moteurs et se prendre une grande claque ???

rone kenoby a écrit:

Bonjour,

Je fais du roulage et du banc à rouleaux depuis plusieurs années, et de tous les m20b25 stock que j'ai passé au banc, le plus puissant faisait 156chvx (et tout sur des bancs à rouleaux différents)

Désolé pour la désillusion, le m20b25 est bien donné pour 170 ou 171chvx mais ce n'est jamais le cas

J'ai une cession de banc à rouleaux prévu ces futures semaines ou je dois valider plusieurs calibrations, je publierais les résultats pour illustrer

++

C'est bien d'afficher les vraies valeurs. Il est très rare que les puissances théoriques annoncées par les constructeurs soient confirmées au banc. En 1993, on s'était livré aux mêmes expérimentations sur nos 205 GTI 1,9. Pas une seule ne faisait 130 CV.
Et depuis elles ont plus ou moins bien vieilli, mais dans tous les cas elles sont moins fraiches. On roule avec des grands mères, il faut en avoir conscience...

Quoi qu'il en soit, ton cab est magnifique

un peu de news, CONVERSION MAF fil chaud :

après un renvoie chez le fournisseur, réception de la bonne référence de dbm fil chaud :




le dbm est un bosch 0280 217 107, alimentation en 12V, signal de sortie 0-5V, habituellement monter sur divers modèles volvo

voici ses courbes caractéristiques :





et dépouillage d'un AFM d'origine pour récupérer la connectique 4 fils (je ne sais pas si j'en aurais besoin mais on ne sais jamais), et important récupération de la sonde de température d'air d'admission :





après je dois reposer la sonde de Tair sur le nouveau dbm, et adapter les carto de débit d'air dans la calibration

pour cela, je mettrai les 2 débitmètre en série sur la voiture, et j'irais rouler pour relever les tensions délivrés par les 2 dbm

en fonction des réponses, je ferais la conversion des signaux pour la mise à jour des tables de transfert tension-débit dans l'ECU



perçage logement capteur Tair



faisceau presque finit, test de continuité à faire


instrumentation du faisceau pour mesure des tensions délivré par les dbm :





Test MAF Volvo, ca tourne impeccable :



Valorisation à faire au banc

++

Cest bon ça la suite avec impatience

Bravo, sujet très intéressant.

Dans une autre vie, je travaillais chez un sous traitant de Renault Sport, et j'avais passé une 15aine de moteur F4R sorti usine, tous identique, et la puissance des moteurs variait de 156 cv à 181 cv, alors annoncé à 172cv par RS.

On avait aussi passer des bougies "magiques", celles qui font gagner une 10aine de cv, et en réalité, on a eu une différence de 2cv pour les meilleurs résultats.

Cela dit, on a gnagné une bonne poignée de cv en baissant la pression d'huile, et en mettant le niveau au mini, c'est comme ça!

bienvenu belle bete

concernant les puissances au banc deja il faut savoir dans quel états ce trouvent les moteurs qui sortent a peine 150cv il y a eu des prises de compressions ect?

les voitures étaient en bon état oui

et le banc à rouleaux aussi

rone kenoby a écrit:

Bonjour,

Je fais du roulage et du banc à rouleaux depuis plusieurs années, et de tous les m20b25 stock que j'ai passé au banc, le plus puissant faisait 156chvx (et tout sur des bancs à rouleaux différents)

Désolé pour la désillusion, le m20b25 est bien donné pour 170 ou 171chvx mais ce n'est jamais le cas

J'ai une cession de banc à rouleaux prévu ces futures semaines ou je dois valider plusieurs calibrations, je publierais les résultats pour illustrer

++

salut, c est normal la puissance est donnée sortie boite et non sortie roue...

euh non...la puissance est donnée au moteur, en tous les cas sur les bancs sur lesquels je suis allé

ok,mais comment font il pour calculer la perte du aux roulements,la perte de force du aux arbres de transmission??