"Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986

Hello,
sa y est je vous présente officiellement ce qui sans l aide du forum n aurait surement jamais fini dans mon garage... Mon cabriolet E30 Ph1, "Jack" !
L ancien propriétaire n étant plus (RIP) il m a été vendu par son fils.

Le compteur affiche 139.000 km, achetée en 2003 par l ancien proprio 124.000km.
D apres l historique de facturaion, la derniere distribution a été faite a 122,475km, minimum 11 ans   
-> autant vous dire que je n ose trop la pousser et serre pas mal les fesses lors des balades

Le vin me donne les options suivantes, il y a egalement l air conditionné   

Body Color: Diamantschwarz Metallic (181)
Upholstery: (0206) Pearlbeige d apres mes recherches
Production date: 01.10.1986

Optional Equipment
S215A-Power steering, rpm-sensitive
S286A -BMW LA wheel BMW Styling
S300A Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. Emergency spare wheel (Grosse Erreure de Traduction!!!)
S350A-Therm. insulat. glass green
S370A-Softtop, black
S708A- M sports steering wheel leather
L813A -NATIONAL VERSION FRANCE
S854A-Language version French
S898---> KEZAKO????


voici quelques photos en vrac que j editerais, une foi le cab nettoyé:













voila pour le moment,
photos des travaux a faire sont a venir.
Urgence a la distrib et controle du train avant


 

Bel achat .Elle a l'air trés propre .

Ne roule surtout plus avec, la courroie de distri doît être séche et risque à tout moment de casser .

La pompe à eau se remplace en même temps .

Au fur et à mesure de son usage tu découvriras forcement de petites choses à remettre à niveau .

A titre d'info , est il possible d'avoir une idée du prix payé ?

Merci pour la présentation.
C'est déjà bien de savoir à quand remonte la distrib plutôt que de rester dans le flou !
J'en reviens pas de la propreté du moteur !

Hello est bienvenue.

Quelle belle trouvaille que voilà.
Elle à l'air super propre:clin: 
Comme tu t'en doute, la priorité est effectivement à la distribution. Dans mon cas perso, quand je suis allé chercher la mienne, la courroie avait au minimum 12 ans et j'ai du parcourir plus de 900 kilometres.  

Yep,
pas tranquille avec cette couroie, j ai deja fait 700km avec...

J ai zieuter les courroies accessoires, le marquage blanc est encore bien visible elles n ont pas l air trop fritée, mais bon je peux rien en deduire vraiment.

J ai pu acquerir le vehicule pour 6100€, dans la fourchette des 5_7k€ prevu.
A voir maintenant tout ce qu il faut faire pour la fiabiliser/securiser (distrib, inpsection des trains, Amortos, bras de suspension en premier lieu,echappement)

Le moteur est mega propre, en epluchnat les facture j ai trouvé un nettoyage du groupe moto propulseur vers 130k€ qui expliquerais son état actuel.

je suis en attente d un devis pour la distrib+amortos, d un garage mutlimarque qui entretenais mon A3 pendant 10 ans.

Thomas, fais un zoom sur ta couture s’effilochant sur le dossier AR, les pros te diront si cela est réparable facilement

Au vu de son état et de son kilométrage le prix est sympa (la cote de nos belles ne cessant de monter d'année en année)

Pour la distri, sur nos vieilles E30, c'est facilement accessible. le premier garagiste venu est à même de te faire ça en moins de deux heures.

thomas360 a écrit:

Yep,
pas tranquille avec cette couroie, j ai deja fait 700km avec...

J ai zieuter les courroies accessoires, le marquage blanc est encore bien visible elles n ont pas l air trop fritée, mais bon je peux rien en deduire vraiment.

J ai pu acquerir le vehicule pour 6100€, dans la fourchette des 5_7k€ prevu.
A voir maintenant tout ce qu il faut faire pour la fiabiliser/securiser (distrib, inpsection des trains, Amortos, bras de suspension en premier lieu,echappement)

Le moteur est mega propre, en epluchnat les facture j ai trouvé un nettoyage du groupe moto propulseur vers 130k€ qui expliquerais son état actuel.

je suis en attente d un devis pour la distrib+amortos, d un garage mutlimarque qui entretenais mon A3 pendant 10 ans.

Une courroie neuve d'accessoires coûte une dizaine d'€ , n'hésite pas à les remplacer, tu seras tranquille de ce côté .


Merci pour l'indication du prix .

vaben50 a écrit:

Au vu de son état et de son kilométrage le prix est sympa (la cote de nos belles ne cessant de monter d'année en année)

Pour la distri, sur nos vieilles E30, c'est facilement accessible. le premier garagiste venu est à même de te faire ça en moins de deux heures.

Bonjour Benoît


Totalement d'accord avec toi.

tibox a écrit:

Thomas, fais un zoom sur ta couture s’effilochant sur le dossier AR, les pros te diront si cela est réparable facilement  

Yep,
J ai preparé un dossier photos pour les travaux a faire, la dechirure en fait bien evidement partie.
J´upload et posterais sa ce soir

Congratulation! Beau spécimen !   

Belle acquisition   , une petite remise à niveau et elle serra parfaite   .

-Bienvenu au club des beaux cabriolets ...  

Oui vraiment sympa ce cab.

Et quelques travaux pour s'occuper !

Merci pour les commentaires!

voici pour la partoie travaux/

Mecanique:
Distribution, pompe a eau
Fluides
Revision du train avant, SB , etc...
Amortisseurs ( avec ressorts neufs,,,)


echappement: bruit abusé a l avant et sous la voiture, apres observation je soupcinne cette partie qui semblait se mouiller au ralenti


Interieur:
nettoyage interieur des imili en cours:

refixer le capot sous la colonne de direction, et degoter des clips/tetons de fixations


panneau de porte conducteur mal placé, et vynile qui se detacolle au niveau de la charniere:

http://imageshack.com/a/img841/4107/8si4.jpg

reparation couture banquette arriere: consultation sellier?



entretien cuir: nettoyage + nourrisage
ressort/amorstisseur des sieges passager et conducteur a remplacer
paresoleil passager gonflé (humiditée???)
clapet de la capote qui ne ferme plus, encrage des ressort de rappel foutus
verin couvre capote aremplacer: matos commandé
jonc de parebrise piqué
visserie capot optique AVG

cerclage cromé feux avant

trairement anti-rouille retour de rivet  de plaque d immatriculation


poignée de capote donc l axe est un peu deboité en haut:


divers:

Il n y a pas un bouchon sur le montant??


voila pour le moment!!

Salut!
Super content de voir que la voiture à bien rouler pour ta région   
Bel exemplaire avec quelques petits travaux mais comme tout le monde a pu te le dire, il y en aura tout le temps et ils sont minimes hormis la distribution.
Toi aussi tu as su dégoter une voiture avec la boîte à outils complète. C'est super, j'adore   
L'intérieur semble Nikel avec un cuir en très bon état.
Petite couture sur l'arrière oui mais rien de grave   
Et bien voilà c'est fait, belle acquisition et bienvenue parmi les E30istes alors   
Pour le jonc, n'oublie pas le petit outil proposais 6L de mémoire sinon ça va être compliqué !!
À plus tard pour de prochaines photos.
Je vais également faire de même suite à la réception de mes phares jaunes, jonc de pare brise etc...
A+
JC

Rien de grave , loin s'en faut .

Les petites piéces de fixation sont toujours dispo chez BM.

Le bruit à l'echappement vient d'une fuite ou d'un trou comme semble le corroborer la condensation trouvée .


Le panneau de porte est emboité par le haut et fixé avec des " clips " specifiques  à sa périphérie , il suffit qu'un

ou deux soient cassés pour en modifier la tenue .

Si le pare soleil est un peu " gonflé " cela provient d'une entrée d'eau .

Remplacer le joint Ar de la capote plaquera la partie avant de celle ci sur le haut du PB et  pourrait eradiquer le

probléme  .


Les joints internes ar ( entre l'habillage et la vitre) se terminent par une partie plate et coudée ( vers l'exterieur

) recouvrant effectivement le joint vertical arriére de la porte ( avec moumoutte    )

Bienvenue, jolie ce 325, comme le dit pascal ne roule plus avec tant que tu n'as pas fait la distri + pae et les courroies accessoires tant qu'a faire.

alexandre_57 a écrit:

Bienvenue, jolie ce 325, comme le dit pascal ne roule plus avec tant que tu n'as pas fait la distri + pae et les courroies accessoires tant qu'a faire.

Ouaip, mais va bien falloir que je l amene chez garagiste.

Bon j ai recu les devis de BM France et Allemagne ainsi que mon multimarque. (BM France explose tout niveau tarif)
-tous m indique qu il n est pas necessaire de changer la pompe a eau car elle n ets pas entrainée par la courroie d edistrib, elle peut etre changée ulterieurement ?!
- mon multimarque me propose des amortos monroes a un prix plutot correcte, c est bon sa comme matos?
Je vois qu on parle souvent de bilstein sur le site...

Je viens de chercher un kit d entretien cuir chez decathlon avec savon,graisse et huile pour l entretien du cuir ainsi qu un lait hydratant.
L huile semble assez brune (pigments pour les selles de cheval?), j ai peur pour la teinte de mes sieges beiges.
Quelqu un a til une experience avec cette huile sur un cuir claire?

Les produits pour équitation ne doivent pas être appliqués sur cuirs automobile .

En effet les cuirs sont traités totalement differemment .

Il est recommandé d'effectuer distri et PAE en même temps , de plus la voiture n'est immobilisée qu'une fois .

6L a écrit:

Il est recommandé d'effectuer distri et PAE en même temps , de plus la voiture n'est immobilisée qu'une fois .

+1, oubli les MONROES ce sont des amortisseurs de faible qualité, monte du SACHS ou du BILSTEIN au moins tu aura un résultat efficace et durable,   ta sellerie n'est pas une selle de cheval donc oubli aussi le kit décathlon.

ok, il y a du B4, B6 et B8. B8 pour M3 j en deduis que les plus confortable sont les B4, c est juste ?

Concernat le kit pour cheval j ai deja attaqué la banquette arriere   
Je vais commander un kit reno colourlock
car le boudin centrale de banquette est bien rapé.

http://www.centreducuir.fr/fr/colorations-selon-echantillon/459-pack-coloration-cuir-cuir-liquide-carte-de-couleurs-colourlock.html

vla le boudin en question

Pour les produits pour le cuir, vois avec johnsw(membre du forum) ou sur son site directement:
http://www.cuir-clinic.com/

Tu n'as plus qu'à t'acheter un cheval

J'ai posé du B4 sur mon cabi associé à des ressort m-tech, le châssis ce révèle précis et efficace.