"Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986

oui, mais c est tres approximatif.
Fabien a testé deja il me semble

Moi je le fais a chaque e30 qui passe chez moi dont les miennes jamais eu aucun soucis

Je suis étonné de voir que vous ne profitiez pas de l'hiver pour faire les gros travaux avant l'été.

Cet hiver tout allais bien a ce niveau la

Inspection du train avant, roue levée. pas de jeu consequent detecté sur les biellete de direction.
Mais une biellete de barre stab. avec un soufflet dechiré, pas de jeu detectable a la main.

J´ai donc remplacé ma barre anti roulis de 18mm par une de 21mm comme il faut.
mi des nouveaux silent bloc de barre stab. et nouvelle biellettes.

Test drive de 50 bornes dans la foulée, plus de "clac" en virage audible ni perceptible dans le volant.
Beaucoup moin de retour dans le volant en passant sur les bosses unilaterale.
Train avant plus leger en virage(trop leger peut etre), malgre la barre plus grosse .
Leger tremblement entre 80 et 100kmh disparu pour le moment, cependant debut de virbration a 150kmh (Autobahn).
Je suppose que la geometrie a legerement bougé en ouverture.

Semaine de vacance avec la petite famille oblige et voulant profiter du cab j ai decider de remttre la refection
de la direction/cremaillere a plus tard.
Vais cruiser un peut voir si le souci est bien eradiqué, si ok j irais faire regler un parrallelisme.

C'est l'éternel soucis de la remise en état , il y a toujours un truc qui cloche à l'issue .

Desolé pour les photos ,
le changement de la barre stab.+silents blocs aurait merité un ptit reportage.

Passage au controle technique la fleur au fusil ce matin, le controleur etait comme un fou! Co un peu limite qui est passé grace a un coup de Pedale salvateur du controleur. 4 defauts sans contre-viste, etancheite moteur er boite, feux de croisement et anti-brouillard a regler. Cool cool !!!

il ta réglé le CO par la suite ?

Jack est apte
Règle lui la vue

Non, il a rien reglé. Yes Jack est apte, pour la vue quelqu un a connait une bonne methode pour le faire chez soi?

Je pense que si le contrôleur a été sensible à ton auto , tu peux lui demande de le faire la bas , non ?

Moi c'est ce que j'ai fais

J'étais rendu presque à 2 suite à plusieurs joints remplacés.

Le fait de débrancher ta batterie permet au calculateur de remettre à zéro, mais ça tu le sais.

Le mieux est quand même de s'attarder sur l'étanchéité totale afin de ne pas refaire le réglage plusieurs fois, comme moi , j'y suis retourné 3 fois

Je vais faire und petite revision avant de m attaquer au reglage. Ton Co est il redescendu a 1 finalement ?

Tu tégles le CO via la vis du DBM, par contre il faut que la sonde de l'analyseur soit dans une des sorties de

l'échappement . Ce réglage est l'ultime , une fois que tout est bon.

Il est d'ailleurs plus que surprenant de constater à quel point ce taux est sensible .

1/8 iéme de tour de la vis entraîne une variation importante avec une stabilisation trés lente .