Ma deuch'

ok ,donc le bouton sur "1k OHM" zone verte

quelle doit être la réaction de l'aiguille si pas de jus ,et si y a du jus ?

charlesmerlen a écrit:

.

L’indemnité sera de toute façon revu par l’assurance et une autre expertise.


[/quote]

Apres 24 mois seulement et dans une moindre mesure de dévalorisation s'il est devait avoir lieu selon Axa collection en tous les cas.
L'expertise post sinistre ne sert que de constat et à vérifier que la reparation ne depasse pas la valeur établie de l'auto. Cette valeur est verrouillée pendant 24 mois et difficile à diminuer dans les mois ou premieres années suivantes.
Demande à ton assureur Charles, tu auras peut être un autre son de cloche mais de mon côté je repete ce qu'on m'a dit et ce qui est mentionné sur mon nouveau contrat avec expertise.

Arnaud as tu essayé un simple nettoyant contact avant de sortir ton engin?

Tu testes une continuité donc si il y a continuité ton aiguille va aller tout à droite, si le fil est coupé elle ne va pas bouger.
Comme te l'a dit Charles, avant de tester quoique que ce soit, fais toucher les pointes de ton multimètre comme sur la photo. Ton aiguille doit aller à fond à droite, normal, il y a continuité.

peter69

Laurent, les feux arrières sont tout neufs,et ils ont fonctionné
mais depuis qques temps seul le feu de position de droite ne s'allume plus
Peut etre le porte ampoule ou l'alim coupé

je résume histoire d’être sûr

le gros bouton ,sur "1k OHM" zone verte

mais les 2 pointes ,je touche quoi avec ? la pointe rouge sur quoi ? et la noir ?

Désolé pour mes questions bebette ,mais l’électricité et moi ....

Tu testes une continuité donc une pointe sur chaque extrémité du fil que tu veux tester. La couleur, le sens, ça n'a aucune importance.
Et oui, le gros bouton sur "1kOHM".

As-tu vérifié si tu avais 12V ou 6V (je ne connais la tension de ta batterie) aux bornes du feu là où vient se loger ton ampoule?
Pour ça, tu mets ton multimètre sur la position "50" sur la gamme DC (voir la photo).
Et une touche de ton multimètre sur chaque bornes pur mesurer la tension.

arnaud75 a écrit:

J'ai un petit souci électrique

L'un des feux de position arrière ne s'allume plus
La connectique est branchée ,l'ampoule ok (testée en intervertissant )

Je voulais tester la continuité du jus ,mais je sais pas me servir de çà    



je met le gros bouton sur quelle position ?
La pointe noir doit toucher quoi ? et la rouge Dans mon c...

J'ai le même multimétre dans mon musée

Comme il s'agit du feu de position, il faut que tu allumes les feux lors des tests .

Peter69
Merci pour tes explications
je testerai comme expliqué le fil et le porte ampoule

J'ai enfin eu le temps de m'occuper du problème ,et enfin ,tout fonctionne,mais pas sans mal

1/ le feu qui était neuf ,avait des fils porte ampoules mal soudé ,donc pas de jus au "stop" et "position"

2/ l’oxydation de certaines prises faisaient ,soit pas de jus du tout ,soit un allumage d'ampoules faiblard

En résumé, j'ai démonté,nettoyé,vérifié toutes les connections ,prises etc  et tout re-fonctionne

Il n’empêche que je vais envoyer un mail au revendeur pour lui exprimer mon mécontentement ,tant par les défauts techniques ,qu’esthétique (les visses de fixations du cabochon sont trop grosses et en dépassent    )

arnaud75 a écrit:

1/ le feu qui était neuf ,avait des fils porte ampoules mal soudé ,donc pas de jus au "stop" et "position"

Tout fout le camp... même la deutsche qualität!

Sinon, bravo pour tes investigations!

Bon...Je vais encore une fois pas faire dans l'originalité: