Recherche de renseignements : Ac schnitzer styling kit

Bonjour à tous

Toujours à la recherche d'un beau 325i cab, je suis tombé sur une annonce pas mal avec une 325 100% d'origine d'après le vendeur, mais qui a un "ac schnitzer styling kit"

Est ce que c'était une option à l'époque?

Avez-vous déjà vu cela sur une 325 E30 cab?

Elle possède d'ailleurs un aileron sur la malle arrière (je suis pas fan)

Est-ce facile à enlever?

Merci bp pour vos réponses

Dan

-Salut ! un kit se retire facilement ,parfois moins ,mais il est toujours possible de tout remettre d'origine ,puis ton kit tu peut le revendre ,c'est toujours ça de pris .

Les préparateurs (Alpina/AC Shnitzer/ Hartge,etc) modifiaient le look de la voiture avec des attributs du style

becquet/spoiler/jantes/liseret de couleur pour l'exterieur . On retrouve ces éléments en tout ou partie sur quelques

voitures . Ce n'est pas toujours vilain .La remise en " full stock " te fera vraisemblablement passer par une peinture .
La vente de ces éléments ne devrait pas être trop difficile .

Merci pour vos réponses!

Je vous met le lien de l'annonce pour me dire ce que vous en pensez.

N'est-ce pas étrange que pour une 1988 il n'y ait pas de chrome sur les pares-chocs?


http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/275936943?asrc=fa|as

Elle a l'air en bon état .

A part l'aileron je ne vois rien faisant partie du  "Styling machin ....Hartge".

Il n'y a pas de chromes car ce doit être une " shadow line" .

Je vais la voir maintenant .

A quoi dois je faire attention ?

6L a écrit:

Elle a l'air en bon état .

A part l'aileron je ne vois rien faisant partie du  "Styling machin ....Hartge".

Il n'y a pas de chromes car ce doit être une " shadow line" .

Bandes, bequet, jupe arriere, mais rien devant... c est bizarre.

En tout cas elle a l air mega propre, si les casses classique ont ete remplacées (train avant, silent blocs, amortos, disques , plaquette, embrayage, emetteur recepteur... et j en passe) et peinture origine en bon etat cela peut faire une tres bonne affaire.

Si non, sa fait cherot je trouve.
Mefiez vous des annonces 1eres main...
le mec l achaté a un directeur d agence.. s afait deja 2 mains

Les bandes adhésives sont toujours au catalogue et peuvent étre collées sur n'importe quelle e30 .

En priorité la rouille. Bac de la batterie, logement roue de secours, joint de malle arrière, passage de roue.
Ensuite, factures d'entretien, âges des pneus.
Puis essai routier. Pas de fumée bleue ou blanche au démarrage.
Fonctionnement de la capote si électrique.

p.jammes a écrit:

En priorité la rouille. Bac de la batterie, logement roue de secours, joint de malle arrière, passage de roue.
Ensuite,  factures d'entretien, âges des pneus.
Puis essai routier. Pas de fumée bleue ou blanche au démarrage.
Fonctionnement de la capote si électrique.

Patrick est devenu un pro .

Pare chocs arrière, aileron et liserets le long de la carrosserie, il manque le parechcos avant, surement cassé et changer par une lame avant d'origine.

Elle a l'air très propre, par contre pour le prix, l'entretien doit être à jour et l'historique limpide (carnet d'entretien ...)

Tu peux demander l'immatriculation ou le numéro de châssis pour faire une recherche en concession des options d'époques montées sur le véhicule. Tu seras su c'est un shadowline d'origine (chromes peint à la couleur de la carrosserie)

Pour le kit, dans ce cas le parechocs arrière s'enlève sans problème ni peinture à refaire. Pour l'aileron, tu auras la malle arrière à repeindre (pas très cher)

Je pense que tu peux te permettre de négocier un peu le prix.

6L a écrit:

Les bandes adhésives sont toujours au catalogue et peuvent étre collées sur n'importe quelle e30 .

Oui, j'ai regardé cela pour la mienne, mais 500 € le tout.


Ps:ce n'est pas parce que je n'aime pas bricoler que je ne sais ce qu'est la mécanique.

p.jammes a écrit:

6L a écrit:

Les bandes adhésives sont toujours au catalogue et peuvent étre collées sur n'importe quelle e30 .

Oui, j'ai regardé cela pour la mienne, mais 500 € le tout.


Ps:ce n'est pas parce que je n'aime pas bricoler que je ne sais ce qu'est la mécanique.

Tu voulais mettre les bandes mtech sur ta voiture Patrick ?

Je me suis également posé la question ... mais si cela se fait un jour ce sera après la peinture !

Il y a des reproductions beaucoup moins chères que ça parfois sur le net.

p.jammes a écrit:

6L a écrit:

Les bandes adhésives sont toujours au catalogue et peuvent étre collées sur n'importe quelle e30 .

Oui, j'ai regardé cela pour la mienne, mais 500 € le tout.


Ps:ce n'est pas parce que je n'aime pas bricoler que je ne sais ce qu'est la mécanique.

Loin de moi cette pensée .Cependant chaque voiture a ses points faibles caractéristiques or tu connais

 ceux de la e30, tu en deviens donc un pro .

p.jammes a écrit:

6L a écrit:

Les bandes adhésives sont toujours au catalogue et peuvent étre collées sur n'importe quelle e30 .

Oui, j'ai regardé cela pour la mienne, mais 500 € le tout.


Ps:ce n'est pas parce que je n'aime pas bricoler que je ne sais ce qu'est la mécanique.

Je viens de regarder, en Silber j'arrive à 150 € hors remise ) d'achat pour les bandes .

La difference était elle la MO ?

J'ai une documentation impressionnante car j'ai conservé depuis 1982 depuis les n° 1 Automobiles classiques, Rétroviseur, Auto Rétro, Fan Auto, Auto Journal N° des salons depuis 1975, et achats régulier mais non archivés des revues Gazoline, Automobile Magazine, Moniteur de l'automobile, Youngtimers. A la fin, on commence à connaître les points faibles des voitures. Plus toutes celles qui me sont passées dans les mains depuis 46 ans, depuis mon permis....
A+

J'avais regardé les bandes M. Sinon, je vais regardé s'il y a des bandes en bleu....

374€ l'ensemble des bandes Mtech

110 € l'ensemble des bandes " Dunkel blau/Silber" 51 14 1 933 382

A voir lors d'une révision. Merci Pascal.

Un conseil, si tu as dans l'idée de les acquerir , achéte les avant qu'elles ne disparaissent .

Je peux d'ailleurs te les obtenir avec remise et te les amener fin septembre .

Banco. Je te ferais un virement.
A+

Ps: je dois poser aussi les écrous BBS en 4mm.

p.jammes a écrit:

Banco. Je te ferais un virement.
A+

Ps: je dois poser aussi les écrous BBS en 4mm.

Je demande la facture à la concession, tu les régleras directement comme pour la bobine et autres .

Je te monterai les écrous de 4 mm le vendredi soir ( avant l'apéro ) .

Vérifie cependant STP que la clef BBS " mord " bien pour le " vissage " .

Ok, j'attends ton mail.
A+

OK .

Alors voilà je suis allé voir la voiture .

Elle est effectivement très propre , peinture d'origine sans doute, pas vu du tout de trace de corrosion .
Les places arrières ont l'air de n'avoir jamais servi et les sièges avant sont en très bon état .
Autoradio d'origine.

Mon questionnement est que le carnet d'entretien est rempli jusque 182000km (la voiture en a 195000 maintenant ) mais la dernière Revision de 182000km date de....2004.
Pas de factures.

La voiture a donc fait seulement 13000km en 11 ans ( logique puisque le vendeur avait 76 ans et ne roule quasi jamais )

L'aileron arrière n'est pas trop gênant esthétiquement.

Je n'ai pas pu faire 1 tour avec , juste la démarrer , car c'est la femme du vendeur qui était la , mais je peux retourner pour l'essayer si je suis vraiment interressé.
Elle a en tout cas démarré au quart de tour.

Voilà je ne sais pas quoi en penser...

Quoi en penser ?

Que c'est un bon coup . Avec une remise à niveau à effectuer, rien d'exceptionnel : Distri/PAE/etc .

Vidange de tous les fluides et remplacement de tous les filtres .

La batterie sera certainement à remplacer à terme .

Me concernant , je te dirai de foncer et de discuter un peu le prix .