MGB 1966

Bonjour à tous,

A la demande de pascal, voici la presentation de ma MGB de 1966, première phase.
Il s'agit d'un moteur repris de la MGA 1600, un 4 cylindres de 1800 cc. double barbu weber, il développe une centaine de chevaux.
Il est couplé avec une boite 4 dont la première n'est pas synchronisée. Option de l'époque elle est équipé d'un Overdrive. ( bien utile sur autoroute )
La capote n'est pas retractable, ce sont des arceaux démontables. ( pas facile à installé )
Elle est dans une teinte Old English White, sellerie vinyle noire.
J'ai un hard top en bon état également.

Je l'ai acheté il y a 5 ans à Abbeville, Carrosserie et intérieur en très bon état ( pas concours mais suffisant pour moi). Seul interrogation sur le moteur.

Cela n'a pas loupé deux ans après moteur serré.
refait a neuf dans la foulée avec l'embrayage.

Dans deux ans j'aimerais reviser la boite de vitesse petit problème de synchro entre la 3 et la 2. rien de dramatique mais a faire.
petite retouche carrosserie également.

Elle roule, peu importe le temps des que je peux.



[url=]mgb[/url]

Bonjour,

j'ai toujours aimé cette petite auto, très sympathique .

Elle semble en super état, que s'était t'il passé pour le moteur pour qu'il soit "serré" ?

Elle est trés propre .

Il serait judicieux de masquer les plaques .

C'est trés bas .

Peux tu STP nous en dire un peu plus , conso/performances/agrément de conduite ?

La voilà donc cette belle MGB.
Elle est superbe ! La grand classe avec ses jantes à l'ancienne...

La grande classe effectivement

As tu des photos de la rénovation du moteur ?

.J'avais aussi une SPITFIRE .....  
-

Le camion portant ta MGB est d'époque aussi

Jolie

Mais aux beaux jours, comment fais-tu pour choisir entre sortir en e30 ou de sortir la MGB ?
Choix difficile, maintenant non ?

Je crains que le probléme ne se pose pas .

La MG , malgré les travaux est d'une totale non fiabilité .

tibox a écrit:

Jolie  

Mais aux beaux jours, comment fais-tu pour choisir entre sortir en e30 ou de sortir la MGB ?
Choix difficile, maintenant non    ?

fmaistrello a écrit:

Elle roule, peu importe le temps des que je peux.

@fmaistrello, comment vas-tu choisir maintenant entre ces "plaisirs" de conduite ?

tibox a écrit:

tibox a écrit:

Jolie  

Mais aux beaux jours, comment fais-tu pour choisir entre sortir en e30 ou de sortir la MGB ?
Choix difficile, maintenant non    ?

fmaistrello a écrit:

Elle roule, peu importe le temps des que je peux.

@fmaistrello, comment vas-tu choisir maintenant entre ces "plaisirs" de conduite ?

Ce que j'ai ecrit m'a été dit par Florian ...

Une auto très séduisante qui me fait encore plus craquer en coupé mal appelé type E du pauvre.
J'adore et j'y ai souvent songé.
Malheureusement je n'ai n'y les nerfs ni le dos suffisamment solides pour qu'elle soit un jour dans mon garage.

Je pense que le choix entre e30cab et MGB n'est pas des plus pesants même s'il se pose entre les deux ambiances très différentes.


Tant qu'elle pisse l'huile c'est qu'il y en a!

Superbe

-Non fiabilité ? tout dépend de son entretien ,type de conduite etc..pas plus qu'une BMW dont j'ai déja changé une culasse .
-Dans les années 60/70 ,de l'huile ,de l'eau du robinet et roule ma poule ,me souvient pas d'avoir mis de l'antigel dans mes autos,voire même de contrôler le niveau d'huile lors d'un voyage ,les autos étaient increvable ,d'ailleurs c'est ainsi que j'ai éclaté un moteur de volvo ...

Sympa cette MG B, j'adore le old english white.

On a la version à l'échelle 2/3 à la maison



Quant à hésiter entre la MG et la E30, il n'y a pas de sujet, la E30 est vraiment une voiture moderne ! Faire 500 kms en MG B dans la journée c'est déjà plus fatiguant.

6L a écrit:

La MG , malgré les travaux est d'une totale non fiabilité .

Peux-tu développer? Tu es également spécialiste en voitures anglaises?
Une auto des années 60 réclame forcément plus d'entretien et d'attention à la conduite qu'une voiture moderne comme une E30 mais c'est fiable une fois que l'on a conscience des quelques "subtilités" de conception de nos amis anglais

wiggys92 a écrit:

Sympa cette MG B, j'adore le old english white.

On a la version à l'échelle 2/3 à la maison



Quant à hésiter entre la MG et la E30, il n'y a pas de sujet, la E30 est vraiment une voiture moderne ! Faire 500 kms en MG B dans la journée c'est déjà plus fatiguant.

6L a écrit:

La MG , malgré les travaux est d'une totale non fiabilité .

Peux-tu développer? Tu es également spécialiste en voitures anglaises?
Une auto des années 60 réclame forcément plus d'entretien et d'attention à la conduite qu'une voiture moderne comme une E30 mais c'est fiable une fois que l'on a conscience des quelques "subtilités" de conception de nos amis anglais

Sources : Son propriétaire .

BOUMBO a écrit:

Une auto très séduisante qui me fait encore plus craquer en coupé mal appelé type E du pauvre.
J'adore et j'y ai souvent songé.
Malheureusement je n'ai n'y les nerfs ni le dos suffisamment solides pour qu'elle soit un jour dans mon garage.

Je pense que le choix entre e30cab et MGB n'est pas des plus pesants même s'il se pose entre les deux ambiances très différentes.


Tant qu'elle pisse l'huile c'est qu'il y en a!

Superbe

Dictons à propos des anglaises : Tant qu'il y a de l'huile en dessous, c'est qu'il y en a dedans

Pour avoir conduit plusieurs anglaises. Dont la dernière en date une Austin Healey Sprite ( copie de la MG Midget ) avec la remise en route après l'hiver,




et rénover/redémarrer une emblématique Jaguar XJ6 4.2L après 20ans. Il faut pas hésiter à mettre les mains dedans et il faut en permanence les régler.



Rien que la synchro des carbus SU c'est la fête

Les anglais sont très fort pour faire des voitures ayant beaucoup de charme, de plaisir de conduire mais d'une fragilité au moindre manque d'entretien et qui rouille de surcroit.

Comment peut on au Royaume Uni, pays de la pluie, créer de si beau roadster sans capote ...      

de jolies photos!

Pour avoir pas mal d'amis en anglaise, les moteurs sont assez mal conçus .. le miens est neuf posé dans les règles de l'art et deux semaines après il y avait un peu d'huile en dessous.. rien de grave mais voila ça fait tache dans le garage! Il y'a peut être des model épargnés mais je n'en ai pas croisés!

Concernant les beaux jours .. quel dilemme !

Je pense que cela dépendra de la sortie et du parcours ! mais vu le dynamisme des membres du forum je pense me joindre à eux au plus vite!

charlesmerlen a écrit:

Tant qu'elle pisse l'huile c'est qu'il y en a!

Superbe

Dictons à propos des anglaises : Tant qu'il y a de l'huile en dessous, c'est qu'il y en a dedans
[/quote]

Ok Charles, j'ai déformé mais c'est volontaire car je trouve la version originale plus efficace mais moins juste: Une fois qu'il n'y en a plus dedans il en reste pourtant dessous

C'est vrai qu'ils n'ont jamais été les champions de l'étanchéité et de l’électricité avec LUCAS "le prince des ténèbres" (mention spéciale à l'allumeur derrière la calandre des mini et le boitier d'injection du Range au niveau du plancher...) mais heureusement que les Anglais (et les italiens) étaient là dans les années 60 pour égayer le parc automobile ! Les autos françaises et allemandes étaient plutôt tristes ou élitistes...

Aujourd'hui, je suis toujours étonné de la vraie passion de l'automobile des Anglais, on le voit bien au Mans Classic par-exemple. Il n'y a qu'eux pour faire 1000 kms dans la journée sous la pluie avec un cycle-car des années 30, un vrai mode de vie

Ah la Jaguar XJ6, j'aime beaucoup cet article : http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-une-jaguar-xj6/

Désolé pour mon intervention parfaitement inutile mais il est rare de partager autant d'idées en 6 lignes seulement.

j'ajouterais juste que ce que tu dis Wiggys est valable partout en France: Mans, Dijon, Nervers etc... les anglais sont les plus forts dans la culture du patrimoine auto.

-Effectivement les autos et les motos même combat : de l'huile sous le moteur ,ça faisait partie intégrante du contrat quand on achetait une anglaise ,puis un jour sont arrivés les japonaises ,et là ,ce fut le début de la fin ..

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charlesmerlen a écrit:

Comment peut on au Royaume Uni, pays de la pluie, créer de si beau roadster sans capote ...      

Ou pas



Reliant Robin

Capable du pire comme du meilleur et parfois les meilleurs dans le pire!