Certificat de conformité bmw - votre avis ?

T´achetes un 325 qui a recu un autre M20B25 256K1 en echange et tu doit repasser la dreal?
C est n importe quoi franchement, il doit y avoir une Fainte.
Le moteur est equivalent a celui d usine, la conformité "technique" est quasi validée.

C'est ce que va vérifier la DREAL.
Qu'au final, c'est bien la même chose.
Il n'y aura probablement pas de vérification approfondie.
Juste un. Ontrole (payant et sur rendez vous)

C'est ça mon ami a appelé la dreal qui lui a demandé de monter un dossier également.

Chèque de 86€ à prévoir, il y aura un contrôle physique de réalisé. Heureusement il ne faut pas aller jusque Monthlery.

Salut à vous , exactement le même problème que ton ami je vient de recevoir l’attestation de Bmw France mais elle est partielle donc passage à la DREAL , vraiment chiant ça . J’espère ça va aller et pouvoir l’immatriculer

Je pense que tu peux immatriculer ta voiture avec le certificat partiel. Ils ne font pas la différence à la préfecture

Je pense pas que ça passe regarde ce qu’il y a d’écrit

Florian, ton certificat n'était pas partiel pour BAUR ice ?

BM indique ici qu a l'époque, il n'y avait pas de version française avec pot catalysé.

Que le pont 4.27 n'a pas été valider en france lors de la la réception initiale

Et que le moteur n'est pas celui d'origine.

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Surprenant la mention raye concernant le freinage.

As tu la PJ egalement ?

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Pour Baurice ils ne précisaient pas si c'était complet ou partiel...

Tout ce que la préfecture a regardé c'est le VIN et le monogramme réfléchissant en haut a gauche du certificat prouvant l'authenticité du document

Ce que je comprend, c'est que BAUR Ice est dans une version/configuration qui a été certifié en France.

Ce qui n'est pas le cas de la voiture de Flo57

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Jean ( Corsair 21 ) a acheté sa voiture neuve .

Lors de son retour de Tahiti, il a fallu faire tous les papiers .

BM a fourni un certificat partiel .

Aucun soucis pour l'immatriculation .

@6L : c'etait le meme document ? Celui de Flo57 indique clairement que ce n'est pas suiffisant.

Quels étaient les raisons du certificat partiel pour Jean ?
Il n'avait pas négocié avec la prefecture en usant de son charme ?

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A la reception de son certificat , Jean a appelé le service de chez BM, en étant à l'origine .

Il lui a été répondu que c'était normal et ne poserait pas de soucis pour l'immat , ce qui fut le cas .

De toute façon cela ne coute rien d'aller en préfecture mis a part le temps perdu a contempler la lenteur de l'administration française....

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J’ai contacter Bmw France service homologation et ils m’on dit que je devais passer le véhicule à la DREAL pour avoir le reste de l’attestion pour pouvoir l’immatriculer

Selon ce qu'à ecrit Charles plus haut , tu n'es pas matching number .

Oui c’est ce qu’il y a écrit sur l’attestation de bmw pourtant ça a l’air d’être celui d’origine en regardant bien sur la voiture ...

Matching number signifie que moteur et BV sont d'origine .

A partir du moment où ce n'est plus le cas , il est necessaire de passer à la DREAL .

Cela s'appelle un swap .

Oui je sais très bien ce quai marching number , mais pour moi tout est d’origine .
Et ce n’ai pas un swap vu que c’est un 2l d’origine ce n’ai pas comme ci c’était un 2.5 dedans ...

"en regardant bien" ! En effet ton moteur est un BMW

mais il ne correspond pas a celui que BMW a note dans son registre lors de la production.

Comment peux tu etre sur que c'est le moteur d'origine. La voiture a eu une vie avant ...

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A partir du moment où tu n'es plus "matching number" il s'agit d'un swap.

Y compris en remplaçant un 2 litres par un autre 2 litres .

Ok .

C'est un swap de M20B20 vers un M20B20 !

Bmw n'ira pas vérifier quel sont les specifications de ton nouveau moteur.

Pour eux, les chiffres ne correspondent pas. Donc ils l'indiquent.

Que ce soit un swap V8, 2,5L ou meme un 2.0L comme a l'origine.

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