Du changement au contrôle technique

http://www.lunion.fr/42440/article/2017-07-28/en-2018-le-controle-technique-sera-plus-cher-mais-plus-complet

- .je vais immatriculer mon auto au magreb .......

Il semblerait effectivement qu'un durcissement soit opéré .

Qu'en est il du CT des motos , il n'y a aucune raison qu'ils y échappent ?

6L a écrit:

Il semblerait effectivement qu'un durcissement soit opéré .

Qu'en est il du CT des motos , il n'y a aucune raison qu'ils y échappent ?

Pour le moment rien, peut être parce que nous les motards ont a une solidarité que les caisseux n'ont pas... (action, manifestations et autres)

Mais un jour il sera là aussi pour les motos...

Tout cela n'est qu'une question d'argent comme d'hab, pour inciter les gens à acheter du neuf aussi..

Techniquement , il n'y a pas de raisons pour que les motos y échappent .

Et ce, surtout que les performances des motos sont autres que celles des voitures .

Fabien57 a écrit:

Tout cela n'est qu'une question d'argent comme d'hab, pour inciter les gens à acheter du neuf aussi..

Il ne faut pas dire cela, beaucoup de défauts sont decelés au CT .

Par exemple une fuite à un amortisseur .

Ceci étant il y a toujours des effets pervers à toute loi .

Des motos ça fait 30 ans que j'en achète, des neuves et des motos à 300€, mise a part celles à prix "discount" il est assez rare de voir une moto en mauvaise état, et un motard expérimenté verra tout de suite la merguez...

Ce n'est bien sur que mon point de vue...

C'est comme ceux qui disent ne jamais acheter une moto qui a fait de la piste, seulement ces motos sont celles qui sont le plus entretenues. Car je vois mal un pilote rouler à 180 km/h de moyenne avec des pointes à 300 sur une épave avec de l'huile qui a 10 ans dans le moteur ou un kit chaine défoncé...

6L a écrit:

Fabien57 a écrit:

Tout cela n'est qu'une question d'argent comme d'hab, pour inciter les gens à acheter du neuf aussi..

Il ne faut pas dire cela, beaucoup de défauts sont decelés au CT .

Par exemple une fuite à un amortisseur .

Ceci étant il y a toujours des effets pervers à toute loi .

Jusque maintenant oui, à partir de l'année prochaine, te mettre une contre visite car ton carter suinte par exemple, là je trouve que ça devient de la répression.

Lorsqu'un moteur suinte , de l'huile tombe , ce qui pollue et peut eventuellement causer un accident par dérapage .

Cependant si ce defaut oblige à contre visite , les choses vont se compliquer pour beaucoup .

Hum interessant... Il y aura t il un impact sur le marché des youngtimers?

6L a écrit:

Lorsqu'un moteur suinte , de l'huile tombe , ce qui pollue et peut eventuellement causer un accident par dérapage .

Cependant si ce defaut oblige à contre visite , les choses vont se compliquer pour beaucoup .

Et pas que pour les young/oldtimer

Absolument

Ce type de législation nous pousse tout doucement vers la CG " Collection " .

Avec les effets previsibles qui finiront par revenir : ( Limitation des déplacements , par exemple) .

Ce qui ne serait que logique par rapport à un CT " allégé" .

Avec ds voitures entretenues comme les vôtres, cela serait dommage de fuir le CT et passer en carte grise collection.
Le CT ancienne en Belgique c'est aussi durci depuis qq années, +/- identique au CT normal sauf que le CO n'est pas contrôlé

Il y a bien des points qui aujourd'hui ne font pas l'objet de contre visite comme des disques de freins HS, ou le ripage trop important. J'ai toujours trouvé le CT actuel trop laxiste. Je faisais déjà en 1969 un CT auprés de l'automobile club de France pour ma DS21 tous les deux ans. Les infos fournies me permettaient de faire le nécessaire pour avoir une voiture au top.
Les voitures fabriquées avant 1961 ne font plus l'objet de CT en contrepartie. Elles font sans doute bien peu de kilométrage par an.
La E500 et le cab sont tranquilles pour deux ans.....

Je ne crains aucunement le CT pour mes voitures . A plusieurs reprises j'ai eu des commentaires du style " Etat

quasi neuf ' ou encore " Si seulement toutes les voitures contrôlées " étaient dans cet état .

p.jammes a écrit:

Il y a bien des points qui aujourd'hui ne font pas l'objet de contre visite comme des disques de freins HS, ou le ripage trop important. J'ai toujours trouvé le CT actuel trop laxiste. Je faisais déjà en 1969 un CT auprés de l'automobile club de France pour ma DS21 tous les deux ans. Les infos fournies me permettaient de faire le nécessaire pour avoir une voiture au top.
Les voitures fabriquées avant 1961 ne font plus l'objet de CT en contrepartie. Elles font sans doute bien peu de kilométrage par an.
La E500 et le cab sont tranquilles pour deux ans.....

Je te rejoins, c'est totalement anormal .

Ainsi que pour tout ce qui concerne la sécurité

Des amortisseurs " pourris " passent .

Ce qui compte est le non déséquilibre entre eux et l'absence de fuite ...

Le soucis est que le pékin moyen est persuadé que sa voiture est en bon état à l'issue du CT .

Alors que c'est totalement faux .

Me sont passés entre les mains des dizaines de E30 cab ayant subis avec succés le CT alors qu'il fallait quasi tout

remplacer au niveau du chassis. ( Entre autre )

D'ailleurs les proprios ont nettement perçus la difference à l'issue des travaux .

6L a écrit:

Techniquement , il n'y a pas de raisons pour que les motos y échappent .

Et ce, surtout que les performances des motos sont autres que celles des voitures .

Tu verras très peu de motos mal entretenues. J'avais eu les chiffres des accidents motos dont la fiabilité du véhicule était en cause il y a quelques années (0,14%, je ne sais pas si ce chiffre est exact).

Le problème de la plupart des automobilistes, c'est que leur voiture n'est seulement qu'un moyen d'aller d'un point A à un point B. Ils s'en cognent royalement de l'état et sont bien stables sur leurs 4 roues.
Il suffit de voir le nombre de personne roulant avec des feux hs pour se dire que si ils ne vérifient pas leurs ampoules, tout ce qui est pneumatiques (état, pression), freins, amortos, ça soit passer à la trappe.

En moto, tu enlèves 500gr sur un pneu et tu te fais des frayeurs. Idem pour les amortos, quand la fourche commence à faire pompe à vélo... Tu parles de performances, aucun motard ne lancera sa machine à plus de 200 si il n'est pas sur de ses trains roulants. Donc en général, les motos sont un minimum entretenues.

j'en connais des déglingos qui roulaient n'importe comment avec leur voiture. Pneus lisses, plus de garnitures sur les plaquettes etc... Pourtant leur bécane était des bijoux, pas une goutte d'huile qui dépasse et des pneus toujours dans les tolérances, de bonne manufacture et toujours en bi-gomme voir tri-gomme...


Concernant le durcissement du CT, je ne sais pas trop quoi en penser. Il va nous faire ch*** mais si il pouvait interdire sur route tous les swap abusifs (genre m40b16 => m30b35), je pense que ça serait une bonne chose...

Tout engin motorisé roulant sur la voie publique doit subir un contrôle .

Que ce soit un autobus, un camion, une voiture ou une moto .

Il n'y a pas de raisons que certaines catégories y échappent par menaces de gréves , de blocages ou autres .

6L a écrit:

Tout engin motorisé roulant sur la voie publique doit subir un contrôle .

Que ce soit un autobus, un camion, une voiture ou une moto .

Il n'y a pas de raisons que certaines catégories y échappent par menaces de gréves , de blocages ou autres .

Laissez nous rouler tranquille en full et on acceptera le contrôle technique

-Et pourquoi pas un CT pour le conducteur tant qu'on y est ? t'es malade du coeur : interdit de rouler ! il te manque 1/10 aux yeux : interdit de conduire .Tu votes socialo : interdit de conduire ....y'en a marre ,bien sûr qu'il faut un CT ,mais quand on me dit : il n'y a pas d'eau dans le bocal du lave-glace faut pas déconner ,qu'est ce que ça peut foutre ...bientôt je serai recalé parce que mon auto est sale .
-Pognon .......voila le problème .

ivo a écrit:

-Et pourquoi pas un CT pour le conducteur tant qu'on y est ? t'es malade du coeur : interdit de rouler ! il te manque 1/10 aux yeux : interdit de conduire .Tu votes socialo : interdit de conduire ....y'en a marre ,bien sûr qu'il faut un CT ,mais quand on me dit : il n'y a pas d'eau dans le bocal du lave-glace faut pas déconner ,qu'est ce que ça peut foutre ...bientôt je serai recalé parce que mon auto est sale .
-Pognon .......voila le problème .

Ces contrôles nous paraissent délirants car nous checkons nos autos régulièrement. Mais comme je disais précédemment, ce n'est pas le cas de tout le monde...
Pas de liquide de lave glace, on te laisse repartir et tu le fais pas. 2 jours après tu croises un tracteur qui t'envoie une giclée de boue. Un coup d'essuie glace pour étaler et hop t'es aveugle...
Comme je disais, la plupart des gens ne font aucun contrôle / niveau...

Récemment un collègue râlait car il est parti en vacances avec sa voiture 1 semaine après avoir fait le CT.
Il tombe en panne. Grosse panne car plus d'huile dans le moteur. Il râlait car il trouvait inadmissible que le mec du CT ne vérifie pas le niveau et ne remette pas de l'huile quand il en manque. Si le mec ne vérifie pas l'huile, pourquoi vérifier le lave glace ou les ampoules???

Si tout le monde était rigoureux avec son véhicule, nous n'aurions pas besoin du CT (comme en moto )