Daimy(Daimler XJ40 1993 4L 226cv )

Le catalogue tout neuf que j'ai trouvé sur ebay.uk m'a pas mal aidé dans le choix.
Difficile de se projeter le rendu.
Les divers angles de photos etaient utiles ainsi que quelques avis supplémentaires.






C'est grâce à ce catalogue que j'ai pu voir que je n'etais pas forcé aux 225 55 16 mais que je pouvais aussi opter pour 225 60 16 pour conserver la hauteur "classic" de pneu et preserver l'effet "Citroën" en terme de confort.
J'ai aussi vu que les enjoliveur de phare chromés etaient oprtionnels

Je me tâte à refaire les jantes avant le changement de pneus.

Superbe ainsi !

Ca côte combien environ ce type de modèle ?

Salut Fab, il y a vraiment de tout selon l'etat.
De 3000 à 15000eur roulante

En gros on peut trouver une Daimler ou une Sovereign pas mal pour 6000eur.
Il y a peu d'autos de ce genre avec un rapport prix/prestige/plaisir aussi bon
Ceci grace aux fausses idées reçues (cout entretien, fiabilité)
Il faut simplement ne pas prendre les 2.9L ou 3.6l
il faut uniquement prendre les modeles "Ford" apres 1990 et privilégier les 3.2l ou 4l indestructibles.
Les V12 sont hyper fiables également mais plus couteux à entretenir et gourmands.
Les L6 restent aussi tres gourmands par contre, un peu plus qu'une 735i par exemple.
Pour les bimmers qui voudraient retrouver un peu de fermeté en chassis il y a les versions sport abaissées mais qui perdent quelques boiseries et sont greffées de jantes 5 branches.

Les cotes ont pas mal augmenté mais moins que pour nos BMW e30cab.
Il est donc encore temps d'autant que dans les modeles avec travaux il y a pas mal de choix.
La dispo des pieces est bonne car beaucoup de reseaux paralleles.
Attention aux relances de production qui ne viennent pas de chez Jaguar.
Un exemple: les echappements de XJ40 qui durent plus de 30ans sont monnaie courante.
Les refabrications durent 10ans...

Superbe cette ban’s Laurent !
Je veux si possible aller au baptême. Tiens moi au jus...

Phil a écrit:

Superbe cette ban’s Laurent !
Je veux si possible aller au baptême. Tiens moi au jus...

Il etait pas question qu'il en soit autrement

Merci pour ton retour Laurent, je ne connais pas bien cette auto d'où ma question.


En tout cas je vais m'y intéresser désormais, je trouve que c'est d'un très bon rapport qualité prix

Avec plaisir Fab

Si tu as besoin de la check list des points à surveiller...contacte moi quand tu voudras.
Tu as mon téléphone je pense.

J'ai retrouvé la trace de la grise je crois.
Elle est arrivée à Lyon.
A priori elle est dédiée à un usage W-end.
Je suis malheureusement pas certain qu'il soit question de s'en défaire déja...

BOUMBO a écrit:

Avec plaisir Fab

Si tu as besoin de la check list des points à surveiller...contacte moi quand tu voudras.
Tu as mon téléphone je pense.

J'ai retrouvé la trace de la grise je crois.
Elle est arrivée à Lyon.
A priori elle est dédiée à un usage W-end.
Je suis malheureusement pas certain qu'il soit question de s'en défaire déja...

Oui oui je l'ai, no soucis   .

Petite virée à Blandy les tours avec mon ami d'enfance cet après-midi.
J'ai pu tester les places arrière mais j'ai cru m'endormir au bout de 5 minutes.
Je suis vite repassé devant.



Même sur départementale, le paquebot navigue par mer d'huile.
Jeremie ne tenait plus en passager face à l'endormissement. C'est une "relaxation violente" cette auto !

Ta vie n'est pas mal non plus mon Lolo...

Tu sais ce qu'on dit des apparences Philou...

A mi promenade, juste avant de s'abreuver à la terrasse que certains forumers connaissent au pied du Chateau de Blandy, petite surprise désagréable:
Une piece a rendu l'âme.
Je l'ai commandé sitôt arrivé à la maison, enfin juste apres un petit casse croute auvergnat partagé avec Cécile et Jérémie.
Casse croute bien arrosé alors j'espere ne pas m'etre trompé dans les reférences.

La marque Jaguar propose une multitude de propositions de spécialistes en pieces mais ce qui me manque le plus, c'est notre fameux ETK bmw qui facilite grandement les démarches.

La piece incriminée:




13eur mais il faut attendre qu'elle traverse quelques pays avant la livraison...

Joli vaisseau Amiral

Merci mon Nono!
Passe le voir un jour.

BOUMBO a écrit:

Merci mon Nono!
Passe le voir un jour.

In sha Allah ( si Dieu le veut ) , l'occasion pour moi de vous revoir

Ci dessous une jag et mon petit Salahédine, en mode tout terrain , entre les mains d'un pote qui s'en foutais un peux , je ne sais pas ou elle a fini bien dommage

J en avais une aussi et franchement un vrai salon roulant ou même encore plus une chambre à coucher

Dommage car cette x300 (6cyl) pour peut qu'elle fut montée en 4l est probablement la plus fiable de toutes les productions Jaguar.
Elle est reconnaissable à ses clignotants rectangulaires. Les x308 (v8) ont les clignotants ovals.

Tu remarqueras que ma transition germano-britanique s'est faite en douceur. Pas osé me séparer d'une calandre à 4 phares ronds.

Waouh, je savais pas pour ta xj 40.
J'ai hésité avec ces jantes kiwi.
Je vois qu'elle a un intérieur de x300 comme la mienne. C'était donc un rare modèle 93/94 en version Jaguar pour le coup.

C'était une version Entry je pense ?
Je ne sais pas pourquoi certaines n'ont pas eu l'entourage des feux chromé ou les liserets de boiseries.?
Par ailleurs si on trouve une majorité de feux rouges je ne sais pas non plus quels sont les modèles qui reçoivent les feux gris?
A priori ça n'est une question de Daimler / Jaguar.
La motorisation engendre peut être certaines finitions ?

C’était une xj6 3.2 1994 si mes souvenirs sont bon avec le badge sur la calandre en or

Une obesrvation marrante.
Sur ton modele pas de sieges electriques MAIS tu avais malgré tout le reglage lombaire electrique par souci economique.
Le moteur de ce reglage etant à l'interieur, il aurait été plus couteux de le proposer sans puisque la majorité des autos etaient équipées tout electrique.

Vue tout à l'heure (et depuis 20 ans devant chez un voisin de la rue en Normandie).
Je viens d'y faire attention grâce à ton post Laurent.
Pas en très bon état. Il a la même en rouge et en Jaguar garée à vingt mètre devant.

-Ces pauvres autos de luxe comme beaucoup d'autres souffrent du syndrome " 2,3,4 ème main voir plus " ,en clair un gars aisé achète neuve cette magnifique auto et au bout de quelques années la revend pour s'offrir le nouveau modèle ,celui qui la rachète veut se faire plaisir pour pas cher vu la décôte ,il fait l'entretien juste necessaire et ensuite s'en débarrasse pour une misère ,et c'est la qu'arrive le drame pour cette auto, un individu peu scrupuleux va tout simplement la réduire à l'état de poubelle car pas même pas foutu de la laver .
-Elle stationnera au milieu d 'autres poubelles ,dehors à rouiller ,sa vie de luxe se terminera devant une HLM .On appelle cela la " société de consommation " .

Bien vu Phil.
Dommage qu'il ne les bichonne pas. Il faut pourtant avoir un intérêt à posséder plusieurs modèles proches.

Ivo, j'ai régulièrement constaté ce que tu dis. Comme les e32, les xj sont majoritairement à reprendre en profondeur.
Comme pour les bm, Mercedes ou Porsche, leur grande fiabilité est un double tranchant pour le bon entretien souvent négligé.