Réflexion faite, ma nouvelle acquisition

Sur ce type de BVA, le carter est remplacé à chaque vidange .

La crépine fait partie du carter . D'où le prix supérieur .

Qui plus est toutes les BVA n'utilisent pas la même huile .

Pour ce modéle , de mémoire , l'huile coûtait plus de 25€/litre .( Prix public BMW)

Dans cette BVA , l'huile ZF est de la LG 6 , contre de la LG 5 dans la mienne .

6L a écrit:

Je suis toujours impressionné par le prix d'une vidange de BVA .

Il est à noter que sur la voiture objet de ce topic, l'opération s'accompagne du remplacement du carter de  BVA .

Exact la crépine étant prit sur le carter, le remplacement du carter est obligatoire

Le kit comprend: carter complet avec son joint, les vis et l’huile spécifique

Voici le lien du kit ZF pour une bva 6hp19 ( étant la boîte commune au 320d et 520d 163ch et non 177 )



https://www.tecmotor.fr/kits-vidange-transmissions-automatiques-zf-par-type-boite/81006-kit-vidange-zf-pour-boite-automatique-zf-6hp19-6hp19-x-6hp21-6hp21-x.html

ivo a écrit:

-Naturellement !

Avec l’huile ? Cela me parait étonnant

laguetta a écrit:

Abuse le prix de la facture finale


Je l ai fait moi m^me pour un pote sur une 125ia

185 euros de pièces chez bmw huile specifique  + crepine + joint de carter

Il y a la MO et un passage à la valise qui est obligatoire sur à partir des générations e90 e60 e65 etc

-Avec les pièces sous entendu l'huile aussi .

alexandre_57 a écrit:

laguetta a écrit:

Abuse le prix de la facture finale


Je l ai fait moi m^me pour un pote sur une 125ia

185 euros de pièces chez bmw huile specifique  + crepine + joint de carter

Il y a la MO et un passage à la valise qui est obligatoire sur à partir des générations e90 e60 e65 etc

Sur e82 125i e92 325i e61 535d e60 530d pas besoins de passage à la valise sur à 100%

laguetta a écrit:

alexandre_57 a écrit:

laguetta a écrit:

Abuse le prix de la facture finale


Je l ai fait moi m^me pour un pote sur une 125ia

185 euros de pièces chez bmw huile specifique  + crepine + joint de carter

Il y a la MO et un passage à la valise qui est obligatoire sur à partir des générations e90 e60 e65 etc

Sur e82 125i e92 325i e61 535d e60 530d pas besoins de passage à la valise sur à 100%

Le " passage " à la valise sert à " reseter" le calculateur , c'est à dire à lui indiquer que l'huile est neuve .

De maniére à ce qu'il adapte le fonctionnement de la BV.

Une huile neuve est moins fluide qu'une ayant 80 000 km, ce qui peut génerer des dysfonctionnements .

Après 400km auncun ’effet de patinage à chaud. Légèrement à froid sur les 2 premiers kms

Les rapports passent beaucoup plus bas et de façon très souple, et elle ne retombe plus des rapports pour rien

Une étape donc très bénéfique pour la bva et la conduite 😉

Bonjour à tous,

Après 4000 km depuis la vidange de boîte, le comportement est en net amélioration 🤗

Et puisque qu’une fois n’est pas coutume, je suis dans le Nord ce week-end

Du à des problèmes de ralenti à froid pendant plusieurs secondes, passage à la valise lundi matin chez un spécialiste bmw

le calorstat est également à remplacer, car elle reste dans le bleu comme on dit

tout sera fait en même temps

Pour le moment la conso est gargantuesque

Citation :

Pour le moment la conso est gargantuesque

-

-En effet , je vois ça ........

-

alexandre_57 a écrit:

Du à des problèmes de ralenti à froid pendant plusieurs secondes, passage à la valise lundi matin chez un spécialiste bmw

le calorstat est également à remplacer, car elle reste dans le bleu comme on dit

tout sera fait en même temps

Pour le moment la conso est gargantuesque

ivo a écrit:

Citation :

Pour le moment la conso est gargantuesque

-

-En effet , je vois ça  ........

-

Et ce n'est rien de le dire . 

J’etais à bonne école 😁

1er flocons hier soir, 5cm au sol

et ça passe bien ? Es tu en pneus neige ?
Tu aurai du prendre une Xdrive

tibo031 a écrit:

et ça passe bien ? Es tu en pneus neige ?
Tu aurai du prendre une Xdrive

Oui elle est chaussée de 4 conti winter contact en bonne état mais de 2011 donc l’effica N’est plus au rdv

Non le système xdrive je n’en veut pas car très coûteux en entretien ! Et de plus pour moi une bmw doit être une propulsion et rien d’autre 😁

Vendredi le touring passe en atelier,

- Remplacement des 4 bougies de préchauffage
- Remplacement du boîtier de préchauffage
- Joint du collecteur d’admission et EGR
- Nettoyage de la Vanne EGR et du collecteur d’admission ( tout est très encrassé et cela fuit au niveau du boîtier EGR )
- Remplacement du calorstat ( bloqué en ouverture donc elle ne monte plus en température )
- Remplacement Thermostat EGR car il y un suintement ainsi qu’un support cassé
- Remplacement pompe à vide car suintement

- Décalaminage
- Vidange moteur + filtre à huile et filtre à air

Le tout pour 1000€ MO comprise

Les désagréments vécus derniérement disparaîtront .

6L a écrit:

Les désagréments vécus derniérement disparaîtront .

Exact, mais il est clair que je n’achete Plus de diesel récent !

L’encrassement est terrible avec la Vanne EGR le fap etc qui sont prévu pour moins polluer !

D’une cela cause des désagréments mécanique, de deux diminuer la puissance et le couple du moteur et troisième laisse un trou dans le porte feuille


A savoir que la plupart des moteurs équipés de ces composants se retrouvent calaminés et engendre une usure prématurée

Le garagiste m’a dit que parfois le moteur ne démarre même plus, se fut d’ailleurs le cas sur un X3 de 2014 qui était dans son atelier

Et dernier point, si l’on retire la Vanne EGR et le fap, cela pollue autant qu’un td ou tds

c'est claire mon Audi me casse la tête avec le FAP qui est encrassé a 90% , du coup la regeneration ce fait souvent = ralenti + élevé + fumée blanche pendant 20 minutes . ...
et avec la boite DSG sa n’arrange pas les choses car les rapport passe à 1600 tr/m

e3002 a écrit:

c'est clair mon Audi me casse la tête avec le FAP qui est encrassé a 90% , du coup la regeneration ce fait souvent = ralenti + élevé + fumée blanche pendant 20 minutes . ...
et avec la boite DSG sa n’arrange pas les choses car les rapport passe à 1600 tr/m

Rien d'anormal . 

A eviter les voitures avec FAP

il faut faire minimum 25 à 30 kms sans arreter à 90km/h pour regenerer les faps

pas le choix avec les nouveaux diesel ils sont tous faper...