L'Autographe : e30 cab Alpina replica

CARLITO77470 a écrit:

ivo a écrit:

Citation :

le mec qui me la acheter a l époque

-

-Tu devrais être banni du fofo pour avoir vendu cette belle auto !

des fois dans la vie faut faire des choix

Je te comprends totalement , Kiki .

Qui plus est tu n'avais lésiné sur rien pour la restauration de ton cab .

Fabien57 a écrit:

Effectivement on entend un bruit de culbuteurs mal réglés

____________________________
normal c est d origine des M20B25 et des B27

christian66 a écrit:

Je ne comprends pas comment avec une culasse de 2,5L, il obtient un 2,8L

_______________________________________________
Pour info
BMW a sortie une e30 en 2.7 a carbu, bloc moteur 2l5 + culasse a soupapes un peu plus grosse.129 ch
Le fameux préparateur alpina a trouver cela idiot tres peu de bourrins,sur un 2L7 par apport au 2L5, il a mis son nez dedans pour améliorer la bête de mémoire il a du polis l'admission (culasse et la pipe du m20B25 i ) changer le collecteur d'échappement qui a pu dévellopper 193 ch.

Revoir ces photos me replonge en arrière Carlos !

En 2010 ta voiture brillait comme un diamant lors du cabhelitour. A l'époque très peu de voiture étaient restauré comme la tienne et je me rappel que je revais d'avoir un véhicule aussi bien entretenu. C'était l'époque où on partait en cabhelitour avec la caisse à outil, les durites, le liquide de refroidissement... Et on s'arrêtait au moins un fois pour réparer une voiture !!!

sausa a écrit:

Revoir ces photos me replonge en arrière Carlos !

En 2010 ta voiture brillait comme un diamant lors du cabhelitour. A l'époque très peu de voiture étaient restauré comme la tienne et je me rappel que je revais d'avoir un véhicule aussi bien entretenu. C'était l'époque où on partait en cabhelitour avec la caisse à outil, les durites, le liquide de refroidissement... Et on s'arrêtait au moins un fois pour réparer une voiture !!!

totalement vrais

jwil79 a écrit:

Fabien57 a écrit:

Effectivement on entend un bruit de culbuteurs mal réglés

____________________________
normal c est d origine des M20B25 et des B27

Non ceci n’a rien de normal, j’ai aussi un m20b25 et je sais de quoi je parle

jwil79 a écrit:

christian66 a écrit:

Je ne comprends pas comment avec une culasse de 2,5L, il obtient un 2,8L

_______________________________________________
Pour info
BMW a sortie une e30 en 2.7 a carbu, bloc moteur 2l5 + culasse a soupapes un peu plus grosse.129 ch
Le fameux préparateur alpina a trouver cela idiot tres peu de bourrins,sur un 2L7 par apport au 2L5, il a mis son nez dedans pour améliorer la bête de mémoire il a du polis l'admission (culasse et la pipe du m20B25 i ) changer le collecteur d'échappement qui a pu dévellopper 193 ch.

Il s'agissait de la version eta . Un moteur essence trés trés coupleux afin d'avoir une consommation trés basse .


Lorsque ces blocs ont été modifiés par les préparateurs , les modifications ne se limitaient pas à ce que tu écris.

Le vilebrequin provenait des 324 TD, la cartographie était modifiée , etc etc .

C était à carbu ??

http://www.zeperfs.com/fiche5632-bmw-525-e-auto.htm

Injection.

Il me semblait bien

Injection monopoint cependant .

Il y a 6 injecteurs

Sinon, il fallait bien plus de 40 minutes au cumul des deux videos pour m'apprendre qu'une Alpina c'est donc un volant, un pommeau et un spoiler... alors que toute ma vie durant j'ai vécu dans l'erreur en croyant dur comme fer qu'une Alpina c'était toute une voiture.

Je viens de verifier , effectivement , ce n'est pas du monopoint comme spécifié dans l'article ci dessus .

Il y a donc bien 6 injecteurs .

Comme leur moyenne des vitesses mesurées...

Ce moteur équipait aussi les e28> 525e

Absolument .

La véracité des informations est identique au sérieux de ce garage !

Franchement vous êtes dur les gars, dire qu'ils ne sont pas fan des BM alors qu'il y a que ça dans dans le garage, vous êtes dur...
Sinon quelqu'un connaît la couleur du véhicule on dirait un Zinno, mais peut-être que je me trompe.