E30 324d //SPOT

En effet un moteur assez bruyant mais pas plus qu'un autre diesel.
concernant mon moteur je pense avoir remarqué un claquement rapide qui provient certainement du jeux aux soupapes.
A investiguer rapidement.

Merci pour les infos Nonoab59.

Félicitations pour cet achat.
C'est finalement très chouette de rouler dans ces voitures un peu décalées dans le temps.
J'ai récemment vendu mes anciennes jantes à un jeune qui en avait acheté une. Il avait le choix entre une Twingo ou une 324d. Il a pris la deuxième, et pareil, une voiture d'un papy plutôt propre... Il a quelques bricoles de carrosserie, mais peu de rouille (un point sous la roue de secours).
Bon courage, et beaucoup de plaisir..

Merci a toi

Belle acquisition Morgan, le rodage est presque à terme

Le silencieux du 324 a cassé hier en allant au boulot!
( merci les dos d’âne tout les 50 mètres )

Je retrouve enfin le vrai son du 6 cylindre! que du bonheur

Mode tracteur on ?

Qui plus est les piéces se rapportant au M 21 se raréfient .

Tracteur?

Non plutôt mode rallye je dirais.

Bruit de tracteur .

Aujourd'hui un peu d'entretien sur le 324D, avec le l'aide du copain Jacki alias Poter.
Merci a toi mon Jacki.  
Distribution et réglage du jeu aux soupapes.

La voiture est elle moins bruyante à l'issue du réglage des culbuteurs ?

Sont ce des culbuteurs ou des linguets comme sur le 324 TD ?

Moins bruyante, enfin on entend plus le claquement rapide qu'elle avait avant.
c'est pareil que sur 324TD, c'est le même moteur, sans turbo.

Il y avait a peu prêt 0,20mm du jeu sur toutes les soupapes.
Surement un mauvais réglage antérieur.
BMW préconise 0,30mm a froid et 0,35mm a chaud.

0,2 au lieu de 0,30

Surtout qu'en plus le jeu augmente avec les km .

Il va falloir que j'y passe , le moteur est plus bruyant qu'avant .

Au niveau du conducteur car en tant que passager, il est quasi inaudible .

Un jeu de 20 c'est faible
Sur mon 325 le remplacement de la culbuterie à fait vraiment son effet
Pas de bruit de culbuteurs particulier et franchement rare son les e30 ou ont entend pas claquer
À voir
Lors du passage de 6l il en avait été très surpris lors de la réception de ma voiture

hds a écrit:

Un jeu de 20 c'est faible
Sur mon 325 le remplacement de la culbuterie à fait vraiment son effet
Pas de bruit de culbuteurs particulier et franchement rare son les e30 ou ont entend pas claquer
À voir
Lors du passage de 6l il en avait été très surpris lors de la réception de ma voiture

Je confirme totalement et en parle réguliérement .

Avez vous des infos concernant l'adaptation du jeu aux soupapes par rapport a l'usure des cames?

SPOTT a écrit:

Avez vous des infos concernant l'adaptation du jeu aux soupapes par rapport a l'usure des cames?

Si tes cames sont usées (deviennent carré), c'est qu il y a eu un pb de lubrification.
Seul solution pour avoir un moteur qui tourne correctement, changer l'aac.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Elle ne sont pas carré mais j'ai constaté une usure certaine, peu être du aux 340 000 kms du moteur?
Ce qui n’empêche pas la voiture de très bien tourner, sans aucun bruit suspect, et aucune fumé.
Je trouve même qu'elle a la pêche du haut de ses 86 chevaux.


Peu on adapter le jeu aux soupapes par rapport a l'sure des cames?
Telle est la question.

Aujourd'hui vidange, filtres sur le mazout et un peu de tunning

Boumbo si tu passe par la, tes phares jaunes sont temporairement arrivé sur un diesel! désolé,c'est un attendant de retrouver des prises de phares phase 2, car elle ont été coupé et remplacé par du phase1.

Tant que je les vois pas sur une Sandero, je m'en remettrai

Aujourd’hui montage d'une nouvelle ligne pour le 324d.

Salut les gars!

Un peu de nouvelle du 324d,
Le moteur a été changé, suite a un arbre a came HS, a 350 000 kms, et surement suite a un mauvais réglage du jeu aux culbuteurs.
La voiture était devenu très bruyante !  CLAC CLAC CLAC CLAC CLAC CLAC

J'ai cherché pendant quelques mois un TDS pour mettre dedans , mais impossible d'en trouver a bon prix. le swap aurait été trop coûteux pour moi.
C'est donc un bon vieux m21 qui a repris place dans la voiture.
J'ai acheté ce moteur a une connaissance.

suite a l’échange du moteur , il y'a eu quelques problème , notamment une pompe a injection grippé sur le nouveau moteur.
J'ai donc remonté la pompe a injection de mon ancien moteur.

Aujourd’hui le 324 est enfin de nouveau sur les route, mais il reste encore quelques bricole a faire.

le compteur de vitesse ne marche pas ( il fonctionne parfois mais très rarement )
le compte tour ne fonctionne pas du tout. ( aucune idée d'ou cela viens )
Elle se désamorce légèrement, fumé blanche et broute le matin ( il y'a une petite prise d' air quelque part )

Tu devais avoir un petit soucis de pompe à huile entraînant une mauvaise lubrification de la partie haute du moteur .

Quelle est ta fréquence de vidange et quelle huile utilises tu STP ?

Gros boulot, ce remplacement du moteur

j'ai acheté la voiture en mars l'année dernière, puis j'ai fait une vidange en mai, en même temps que la distribution et le jeu aux culbuteurs.

C'est a ce moment la que j'ai vu que les cames était fortement usées, et que le réglage du jeu aux culbuteurs n’était pas le bon.
J'ai rectifié cela en remettant le réglage usine ( 0,30 mm), mais malheureusement il était déjà trop tard.
J'ai rouler quelques mois comme cela, et la, la voiture a commencer a devenir vraiment bruyante.

Les cames avaient un trottoir d'un ou deux mm chacune.

J'ai choisi de changer le moteur, me disant que toute la limaille des cames avait du endommager les cylindres.