Une hélice de plus !!!

Je cherchais un nouveau dayli , au départ j'avais orienté mes recherches sur un diesel , D ou TDS , sans être certain et plutôt indécis !
Mon choix s'est arrêté sur une E39 , 523iA de 99 , pour les cardiques sautez une ligne
Elle totalise 460 Mkm , , certains diront que je suis fou ( on l'est tous d'aprés le DCM IV ) ,
pour moi c'est un challenge , je suis persuadé qu'elle peut aller encore plus loin !
Sont état général est plutôt bon , quelques griffes ici et là , rien de méchant pour son âge , intérieur a soigner , partie moteur a soigner aussi , que dire de plus , ah oui !!!

La E39 c'est du solide, j'en ai eu deux !
Si l'entretien a été fait dans les règles c'est increvable !
Excellent choix

très bon choix , c'est du solide les e39 !

La e39 contrairement à sa contemporaine e46 est l'apogée BMW. A partir de 2003, la fiabilité, la qualité REELLE (et non pas "perçue" pour reprendre un terme journalistique archi usité) des plastiques, cuir etc...
Juste un défaut de qualité qui concerne toutes les marques ces années: le polycarbonate qui devient opaque ...mais il existe de nombreuses solutions.
Dans cette auto, on ne fatigue pas.
Elle est à mettre sur le même rang à mon sens que sa cousine plus luxueuse de e38.


Félicitations mon Nono.

J'aime bien ces jantes 16" tres statutaires et pas bling bling ni ouaiche ouaiche.

Ne la touche pas si tu veux mon avis.
Pas de feux M blancs, pas d'angel eyes ph2 sur une ph1 car elles sont dans leur âge kekos rapidement quand on sombre du coté obscure.

Celle qui est dans mon garage est une 530d j'aurais adoré une 540i qui est un bombe, une sorte de m5 abordable et facile d'entretien.

IL y a sur les 523 un petit souci d'injecteurs parfois mais il est probable qu'à ce kilometrage, le souci soit derriere toi et déja fiabilisé.

Je croyais que tu irais plus sur une 325tds, c'est une excellente surprise.

Qu'est ce que je disais

Merci a vous ,    
Effectivement j'étais sur série 3 comme Ismael en touring  , mais aprés j'ai eu un autre déclic en pensant a une saab racer dont l'affaire ne s'était pas faite !

Lolo , ta vidéo a une grande partie de vraie , effectivement j'ai un boulot monstre dessus , mais au prix payé je savait ou j'avançais , j'avais prospecter en parralléle le prix des piéces en vue de la réfection !
celles-ci restent abordables pour le moment , jusqu'a quand ?

Enfin je réserve la surprise pour la fin de présentation  ( une nouvelle voie s'ouvre )

Alors cette voiture n'a eu que 2 propriétaires avant moi , le premier a parcouru 416.364 km  ( 2017 carpass et entretien garage a jour  )
et le second la menée juqu'a   sorry Ivo 460 Mkm ( 4 ans ) ,  elle avait des jantes de 17" ( je suppose revendue comme le chargeur cd ) , celles que l'on voit style 33 sont des monte hiver
Demain je doit aller voir prés de chez moi les mêmes beaucoup plus propres en pneus été, et une paire d'antibrouillard , j'en ai un de fissuré approuv:
Je viens juste d'enlever un sac de conneries , le gars avait tout fait passer en led premier prix , mon pote qui me suivait lors de l'achat a la station me charriais en me demandant de remplacer l'hélice par un losange , sérieux   , les leds marche AR et éclairage plaque jouaient les boules a facettes      
C'est réglé , les bonnes veilles navettes ont repris leurs places  

Pour les phares , une chance que le retour soit en journée, une image c'est plus parlant  





Visiblement un gars qui bosse dans des chantiers et cotoie des électriciens , " les sucres " blancs sont utiliser pour relier l'éclairage mixte souple /rigide  

Petit tour a l'intérieur





a l'achat , led blanc criard  

Un repose pied a changer   quand on dit avoir le pied lourd , tu penses toujours que c'est la pédale de droite , bah pas ici  



Partie mécanique je viens de prévoir tous les fluides , filtres , pompe a eau calorstat sonde Temp d'eau courroies et tendeurs , me reste 2 sondes lambda et capteur ACC , j'avais fait un diag ( Delphi ) , je repasserais le wow aprés instal InshAllah ( si Dieu le veut )

Un détail débile donc un détail que j'ai remarqué : tes portes gobelets avt semblent d'un seul bloc. Sur la mienne ils sont séparés. Il y a d'ailleurs les mêmes à l'arrière sous les aérateurs centraux.
C'est quand même chouette le cuir dans une E39.

Bonjour,
Joli kilométrage qui confirme la fiabilité du modèle (j ai une E39 touring 325 TDS avec seulement 312000KM). Concernant la BVA, est elle d'origine?

le premier a parcouru 416.364 km
et le second 460 Mkm

-

-800 mkms ? ....

dem69 a écrit:

Bonjour,
Joli kilométrage qui confirme la fiabilité du modèle (j ai une E39 touring 325 TDS avec seulement 312000KM). Concernant la BVA, est elle d'origine?

Alors plusieurs solutions:
Un modele unique?
e36 325tds?
e39 525tds?

C'est bien une E39 525 TDS BVM.

Bien un 523i

Perso je lorgne sur le 528i mais pas facile à trouver

BOUMBO a écrit:

Un détail débile donc un détail que j'ai remarqué : tes portes gobelets avt semblent d'un seul bloc. Sur la mienne ils sont séparés. Il y a d'ailleurs les mêmes à l'arrière sous les aérateurs centraux.
C'est quand même chouette le cuir dans une E39.

Oui effectivement ,sur la console centrale les portes gobelets , sont d'un seul bloc , pas ma tasse de thé , je préfére l'autre modéle rétractable , au moins ça libére le futur vide poche

dem69 a écrit:

Bonjour,
Joli kilométrage qui confirme la fiabilité du modèle (j ai une E39 touring 325 TDS avec seulement 312000KM). Concernant la BVA, est elle d'origine?

lu , dem69 , tu veut dire E39 525TDS , pour la fiabilté c'est costaud effectivement , pour la boite de vitesse je ne sais pas encore ( je viens a peine de l'acheter ) mais elle m'a l'air d'origine étiquette verte 5HP18

laguetta a écrit:

Bien un 523i

Perso je lorgne sur le 528i mais pas facile à trouver

Merci Laguetta , si tu regardes en Belgique ou Allemagne ça se trouve , regarde sur " leparking " , site regroupant plusieurs sites d'annonceurs , pratique , la mienne a été trouvé sur ce site qui m'a ensuite aiguillé sur 2émmain.Be ( l'équivalent du boncoin ).

L'intérieur a rafraîchir
Partie toit ouvrant (TO)





Huile de coude on , visuel bof

Enfin , les leds , retiré du véhicule  



La E30 est rentrée dimanche je posterais sa nouvelle jupe et parechocs sur sa page  

J'enquête toujours sur les options qu'elle pourrait avoir , ou celles qui on disparues , a mon prochain passage chez bm je demanderais ses options a l'origine

Pourquoi, tu n'as rien via un Vindecoder sur le web?

Je regarde les e39 moi aussi. Il y en a beaucoup de bradées en Suisse, en particulier des v8.

Mauritius a écrit:

La E39 c'est du solide, j'en ai eu deux !
Si l'entretien a été fait dans les règles c'est increvable !
Excellent choix

Merci , Mauritius , effectivement je l'apprécie de plus en plus , surprenante et agréable en conduite pépére , agressive et inscisive quand il le faut , reste a essayer le mode sport un peu plus longtemps , j'avoue qu'elle est majoritairement sur le mode D !
Quelles motorisations ?
Pour l'entretient , le premier propriétaire l'a fait en concession , quand au second il faisait son entretien , cela se limitait aux fluides et filtres
Je compte remettretout ça dans l'ordre , elle le mérite

tuomas a écrit:

Pourquoi, tu n'as rien via un Vindecoder sur le web?

Je regarde les e39 moi aussi. Il y en a beaucoup de bradées en Suisse, en particulier des v8.

Sur le web , effectivement c'est juste les infos avec type moteur rien de plus , j'utilise opéra peut être que ces sites sont optimisé explorer !

J'ai fait ma commande chez bmw, et pu obtenir sa liste d'options comme a sa date sortie d'usine
ci dessous





Pour les jantes on passe du style 176 ( version adulte ) , au style 33 ( bébé )

J'ai passé le wow ( diag généraliste comme Delphi partagent une interface commune ) , le diag évite de changer inutilement tout et n'importe quoi , outil très pratique , a condition de savoir interpréter les résultats , exemple le plus courant un composant mort d'ou découle d'autres erreur liés a celui-ci , long sujet de discussion avec gégé



41 signal d'arbre a cames , admission  ( capteur ACC )
37 chauffage de sonde d'oxygène avant cata rangée 2  ( sonde lambda collecteur côté boite )
CA limite de commande de correction de carburant rangée 1 ( pas important pour l'instant surprise on )

Partie clim


Tableau de bord


Mon fameux voyant airbag allumé



Idéalement quand la voiture parle , c'est mieux !
J'aurais aimé le passer avec DIS , je n'ai pas encore trouvé ma carte pcmia , j'ai quand même le tiny ads , cela viendra , l'avantage avec le wow , est qu'il contient les schémas , procédures de réparations etc....



Enfin je viens de lui changer ses jantes et pneus , une petite affaire 5 jantes dont 4 montés en Michelin mi usure toujours en style 33 , et une secours Pirelli pneu neuf ,

Tu as tout faux Nono: Pour la voiture qui parle, c'est du côté de Renault qu'il fallait aller! R25 v6 turbo au hasard.

Allé console toi, les sujets de discussion d'une R25 avec synthèse vocale restent tres limités...

Hum sacré hasard , avec un intérieur Baccara style abdo bodybuldés

Récupération de la premiére commande chez bmw Lille , ce matin , un peu de quincaillerie , un repose pied et quelques joints !
J'ai eu droit a un joli petit sac tout mimi M



Reste la poignée passager a trouver !

Au boulot!

Déja posé , avé le petit coup de propre  



Je verrais bien un pédalier M noir sur l'élipsomobile , comme sur la nonomobile

J'en ai profité pour démonter un peu une partie de la console centrale



, A bien fait , il y avait bien porte gobelets rétractable , il a du être maltraité pour finir derrière la console , il ne lui reste pas grand chose



Et comme on met son nez partout , le bloc clim et son petit ventilo ( un petit coup de propre ) , pas mal de choses restent en veille au moins 30 min , ensuite un relais coupe l'alimentation si rien n'est actionné pendant ce laps de temps , on fouille on fouille