les ptis trucs a savoir ?

afin de tout savoir en vue de mon achat j ai quelques questions a vous posez :

- quelles différences entre ph 1 et ph 2 ?
- quels sont les défauts a voir lors de l achat ? ( corrosion ...etc )
- problémes de papiers avec voitures allemandes ?

merci

Pour les papiers, regarde https://forum.e30cab.fr/vehicules-f48/document-utiles-a-la-vente-ou-l-achat-d-un-vehicule-t1229.htm
Pour un vehicule etrangé (allemend ou belge...) tu as besoin en plus du "Certificat de conformité europeenne" delivré par le constructeur (il suffit d'appeler BM et de faire un petit cheque pour l'avoir) et du "Quitus Fiscal" delivré par l'hotel de impots de ton departement apres l'achat (c'est gratuit, il suffit de t'y presenter avec tes papiers de ventes)

pour les points a verifier avant un achat, regarde https://forum.e30cab.fr/vehicules-f48/verifications-avant-achat-d-un-e30-cab-t1439.htm il y a pas mal d'infos.

Pour les differences, regardes https://forum.e30cab.fr/base-de-connaissances-reprise-sur-espace-e30-f38/l-essentiel-de-la-e30-t643.htm

La prochaine fois, a ta decharge, c'est vrai que tout n'est pas tres bien rangé mais on va s'y mettre

pourquoi acheter en Allemagne ? y'a des beaux cabrios en
France aussi .
Phase 1 : les pare choc chromés .
Phase 2 : pare choc peints .
Et l'idéal ,lors de l'achat est de se faire accompagner par un
gars qui en a déja une .

merci pour vos réponses , je préfére les ph 2
que pensez vous de celle la
http://www.leboncoin.fr/vi/20236766.htm?ca=12_s

-s'il pense draguer avec son auto ,il a interet a le faire la nuit..

ivo a écrit:

-s'il pense draguer avec son auto ,il a interet a le faire la nuit..

certes ya du taf mais a 1500 c est pas trop cher ?!

-tu t'apercevras que la remise en état est chère.Si tu es du métier
pas de problèmes,tu fais tout toi même sinon

Bon faut pas te décourager,mais c'est une mise en garde.

Je ne sais pas d'où il sort 190ch d'un B20 (d'origine).
Les 320 font maxi 129ch a moins que le 325i qu'on distingue sur la malle arriere ne soit la cylindrée réelle.
Cela dit, le prix semble tres correct mais il faut la voir en detail pour voir le boulot a faire dessus.
Il n'y a pas de photos de l'interieur (comme d'habitude) donc tu peux t'attendre a avoir du boulot sur la sellerie. idem pour la capote.

elle merite de prendre contact avec le proprio pour lui demander au moins plus de details et de photos

c est fait et le cuir est hs
vu qu elle est loin de chez moi je laisse tomber ...

une petite question me vient , il y a une grosse différence de puissance entre 325 et 320 car je ne veux pas etre trop perdu sans la pousser du turbo

quelqu un est du 91 ?

320 325 pas grosse difference
la poussé du turbo va un peux te manquer mais tu auras un plaisir different !!!!!!!!!!!!

pagoturbo a écrit:

quelqu un est du 91 ?

non, mais on est pas mal de la region parisienne

BBLoup_320i a écrit:

pagoturbo a écrit:

quelqu un est du 91 ?

non, mais on est pas mal de la region parisienne

j espere que l on se verra un jour ( surtout les cabi ) , un vendredi soir qui sait

Jete un oeil ici : https://forum.e30cab.fr/rasso-f15/meeting-inter-forum-tout-les-3eme-dimanche-du-mois-t92.htm[url]

on se retrouve tout les 3eme dimanches du mois a Vincennes le prochain sera donc le 17 Aout et tu y est le bienvenu

BBLoup_320i a écrit:

Jete un oeil ici : https://forum.e30cab.fr/rasso-f15/meeting-inter-forum-tout-les-3eme-dimanche-du-mois-t92.htm[url]

on se retrouve tout les 3eme dimanches du mois a Vincennes le prochain sera donc le 17 Aout et tu y est le bienvenu

je viendrai avec plaisir si vous me promettez de ne pas vous moquez de moi qui roule en renault

sans blagues s il ne pleut pas je viendrai oui

wolfeurbest a écrit:

320 325 pas grosse difference

Il y a tout de même 40 cv de plus pour le 325 et vu le poids de l'auto c'est pas si négligeable surtout que le 320 consomme pratiquement autant qu'un 325.

wolfeurbest a écrit:

la poussé du turbo va un peux te manquer mais tu auras un plaisir different !!!!!!!!!!!!

Tu n'auras pas la même poussée au derrière mais ça marche plutôt pas mal pour une caisse de presque 1400 kgs.

Tu n'auras pas la même poussée au derrière mais ça marche plutôt pas mal pour une caisse de presque 1400 kgs.[/quote]

oui je suis d'accord avec toi
mon cabi a un pont de 4.27 et je peut dire quelle pousse memere
dommage pour les rapport trop court mais en revanche question acceleration....................

4,27 c'est le pont d'origine des 318i
Kler que ça doit pousser sur un 325 mais ça tire un peu court non

Salut pago....

bon,je te jure que je ne me foutrais pas de toi si tu viens en renault.....turbo (la 21)

compare a une 21 turbo,un 325 est un autre monde!
la poussee est plus lineaire....et le moulin bien plus souple et melodieux...

BBLoup_320i a écrit:

4,27 c'est le pont d'origine des 318i
Kler que ça doit pousser sur un 325 mais ça tire un peu court non

et ben la je ne sais pas
j'ai acheter le cabi que j'ai restaurer le pont est un 4.27 (allemande )
j'ai acheter l'allemande accidentée (pour les pieces )et le pont est le meme
l'accidenté est rester d'origine elle n'a eu aucune modif j'ai le carnet d'entretien
alors question est tu sur ?????????

je vais essayer et je redis quoi si je trouve

ROSSOMINETTO a écrit:

compare a une 21 turbo,un 325 est un autre monde!
la poussee est plus lineaire....et le moulin bien plus souple et melodieux...

ma 21 blanche est préparé et elle est devant un m3 e46

wolfeurbest a écrit:

oui je suis d'accord avec toi
mon cabi a un pont de 4.27 et je peut dire quelle pousse memere
dommage pour les rapport trop court mais en revanche question acceleration....................

Les 325 cab françaises sont en 3.73 en général et les allemandes en 3.91 je crois bien.
Déjà qu'un 4.10 ça fait court alors en 4.27 ça doit arracher au démarrage.
Je confirme que le 4.27 c'est le pont d'origine des 318 cab françaises.


Si tu veux des perfs pagoturbo c'est une M3 cab qu'il te faut mais c'est pas le même budget, environ 30000 euros pour une très propre et c'est un modèle très rare. Le mieux serait que quelqu'un près de chez toi te fasse faire un tour en cabi pour que tu vois par toi même ce que ça donne. Un 325 cab n'est pas une voiture de course mais le plaisir qu'il procure est

325icabe30 a écrit:

wolfeurbest a écrit:

oui je suis d'accord avec toi
mon cabi a un pont de 4.27 et je peut dire quelle pousse memere
dommage pour les rapport trop court mais en revanche question acceleration....................

Les 325 cab françaises sont en 3.73 en général et les allemandes en 3.91 je crois bien.
Déjà qu'un 4.10 ça fait court alors en 4.27 ça doit arracher au démarrage.
Je confirme que le 4.27 c'est le pont d'origine des 318 cab françaises.


Si tu veux des perfs pagoturbo c'est une M3 cab qu'il te faut mais c'est pas le même budget, environ 30000 euros pour une très propre et c'est un modèle très rare. Le mieux serait que quelqu'un près de chez toi te fasse faire un tour en cabi pour que tu vois par toi même ce que ça donne. Un 325 cab n'est pas une voiture de course mais le plaisir qu'il procure est

oui j en suis conscient et je ne cherche la bete de course mais juste ne pas se trainer , je suis bien partant pour faire un tour oui
peut etre le 17.08

tu ne pouras pas trouver la meme puissance qu'avec ta 21 2lturbal mais la e30 cab 325i t'apporteras autre chose de plus appreciable "la liberter" cheveux au vent

AU niveau du pont sur un 325i,avec un de 318I,il arrive a encaisser la puissance?

bmswap a écrit:

tu ne pouras pas trouver la meme puissance qu'avec ta 21 2lturbal mais la e30 cab 325i t'apporteras autre chose de plus appreciable "la liberter" cheveux au vent

arrete je suis déja tout émoustillé