Comportement

Une petite question sur la tenue de route de vos merveilleuse voiture.

Equipé en 205/55/15, Bielstein, Eibach, Silent bloc AV M3, Barre stab AV, je n'est toujours pas changer le kit anti rouli, la voiture ce comporte drolement dans les courbes, elle ce place parfaitement et suite ma ligne de conduite, et sans mettre de coup de volant brusque, a la fin du virage j'ai l'impression que tout s'accelère pour que l'arrière ce place.
J'ai l'impresion d'être bien dure devant "et pas dedans" alors que l'arrière flotte un peu.

Les amortisseurs sont bon et bien rigide, cela pourrait t'il venir de la barre anti rouli AR qui cerait trop souple.
Des fois cela surprends j'ai le sentiments que la voiture va partir de l'arrière, mais non.
A+

- les pneus

- le mieux serait de prendre rdv dans un CT à titre particulier,ils te font
payer 20 euros et ils te controlent ton train roulant .

Bon ben un arriere qui dandine un peu sur un E30 cab c'est normal(même au freinage d'urgence en ligne droite). Il faut pas la comparer à ton ex E39 ou ta serie7 par exemple. La génération de ces auto, qui en version cab ont un cul un peu léger, est un peu caractérielle. Disons que ca fait partie du charme.

Juste une précision quelque soit la propulsion que tu conduises(sans ASC/ESP) en fin de virage si tu te sents limite en adhérence et que par surprise tu ais tendance à relever le pied par appréhension, attends toi à voir ton pc arriere te doubler. C'est en encore plus flagrant avec un moteur à l'arriere: une gallardo te pardonnera une telle attitude difficilement mais une 911 t'ejecte directe!!!!
Tu dois garder une vitesse constante en virage pour réouvrir en accélération ensuite. Tout le probleme est de savoir à quelle vitesse l'aborder. De la même façon c'est en freinant tard (et pas en rétrogradant!!!) que tu permettras, grace à l'inertie, de balancer le centre de gravité sur les roues avant pour mieux te diriger. Dans ce cas faut avoir le courage de servir le l'accelerateur pour retrouver l'adhérence perdue à l'arriere...

Par ailleurs il est clair qu'un réglage du chassis contribue nettement à estomper ce genre de scenari mais les lois de la physique sont là...
Par définition un cab ne peut pas avoir la même tenue de route qu'un coupé à l'exception de la derniere 997 turbo paraît-il

Bref je pense pas d'apres ce que tu dis que ton auto ait un souci.

tes barres anti-roulis,sur ton cab,ce sont toujours celles d'origine?

tes silent-blocs arriere sont en bon etat?

pneus arrieres a la bonne pression?

sinon,c'est sur que la E30 a une tendance naturelle a avoir l'arriere qui "bouge" en fin de virage.....c'est une propal "a l'ancienne"....

Train roulant arrière tristement d'origine, pression des pneus corrects, mais j'avais cette sensation meme avant ma 5 et ma 7.
Tout le monde connais cela tu monte dans ta voiture tu la connais par coeur si tu veux qu'elle te surprenne c'est toi qui dirige mais la c'est le contraire je monte dedans et a chaque virage je ne suis pas naturel au volant je sans pas quelle va décroché, mais comme si l'arrière pousse pour ce placer aussi vite que l'avant, c'est bizarre comme sensation.
Dans un virage normal pour l'avant sauf que l'arrière tourne comme si nous étions à 90°. Je passe plus fort dans des virages ou je m'inquiétai avant de me faire doubler par l'arrière.
Ne posé pas la question s'il elle a déjà tapé *Non*

De tout façon, Avril 1987, ce n'est pas le moment que je m'enroule autour d'un arbre, chaque jour qui passe la rend plus belle plus forte et plus chère.

J'ai pensé à un petit jeux si vous le voulais bien.
Sur la photo msg d'avant
Il y a un détails de la voiture ou il y a un problème.

Je vous aide un peu,

c'est involontaire de ma part
cela fait parler tout le monde
cela me choc sans me choquer
c'est cela le problème de masse pour le comportement

Bonne chance même s'il n'y a rien a gagner.

plus basse du cul que de l'avant?

+ 1 Même si sous cet angle c'est difficile d'en juger, on dirait bien que l'arrière est plus bas que l'avant et là ben forcément le comportement ne doit pas être tip top... Je n'ose même pas imaginer ce que ça donne sur sol détrempé...

une question qui a rien à voir
c'est quoi le fil autour de ton pare brise
mon pére sur sont ALFA GTV à la même chose mais lui c'est l'antenne

Pneus-pluie à l'avant?






a moins que... d'ici on dirait que le capot a un embleme autre que bmw. C'est un truc en fonte donc trop de poids à l'avant et voilou!

Citation :

J'ai pensé à un petit jeux si vous le voulais bien.
Sur la photo msg d'avant
Il y a un détails de la voiture ou il y a un problème.

J'ai trouvé :

-LA VITRE COTE PASSAGER EST OUVERTE ..






qu'est ce que je gagne
:lolcogne:

Le logo de capot et les clignos avant!

PS: ça fait 2 problèmes!!!

Pourquoi le logo de capot ?, et les clignotants ?
Que ce passe t'il.

Effectivement le fils autour du pare brise c'est bien l'antenne, mais ce n'est pas l'anomalie, pour les pneus non plus sinon j'aurais mis que les jantes sur la photo.
Plus bas derrière que devant effectivement mais ce n'est pas l'anomalie. Possible que le comportement routoier vienne un peu de cela!

Je sais pas ... tu as un volant de camion?

allez raconte on seche la

A la demande général je dévoile le petit détails qui est arrivé un jour de grand soleil, effectivement le logo du capot à disparue, juste l'insigne de surface, la parti chrome inférieur est resté.
Voilà rien de complique mais la vue de la photo n'étais pas évident, merci aussi pour le volant de camion, meme moi je ne l'ai pas vue.

N'empeche prem's pour le badge de capot!

BOUMBO a écrit:

N'empeche prem's pour le badge de capot!

J'avais trouvé aussi , c'est le même jour de grand soleil que les clignos sont devenus tout délavés?
















:rienfait:

Moi je veux bien, mais je vois pas trop en quoi cela peut jouer sur le comportement de la voiture...

xavcab a écrit:

c'est involontaire de ma part
cela fait parler tout le monde
cela me choc sans me choquer
c'est cela le problème de masse pour le comportement

Histoire de dire quelque chose et surtout après la bataille (les autres explications), je dirais que c'est normale pour une e30.

Il me semble que lorsque ton derrière veut passer devant, il ne faut surtout pas lever le pieds de l'accélérateur !

Deux solutions :
Soit tu es dans les tours, tu peux toujours remettre un peu des waths tout en faisant un petit contre braquage, sinon ça ne marchera pas. Cette solution est surtout vrais quand c'est toi qui avais choisi cette situation.

L'autre et qui est à mon sens la plus simple et la moins risquée des solutions, est de tout simplement débrayer (roues libres), pour que ces dernières se syncronisent avec la bonne vitesse et retrouvent ainsi l'adérence. Attention, il faudra également faire un petit contre braquage, car quand elle va raccroher et elle va raccrocher, elle va partire dans l'autre sens.

as tu un pont autobloquant?