Papy roule en 320 IS .

-Salut ,voici un papy de 91 ans ,il roule en 320 IS état neuf .Lui demandez-pas de changer de voiture ni de la vendre . :mrgreen:

Superbe l'is , elle a l'ère neuve

WOOOOAAWWW!!!!!!

J'en veux pareil mais cette fois à quatre portes...Moi qui n'a qu'une simple 325 IS à deux portes et accessoirement authentique...

Très belle BM

J'espère qu'il ne se traine pas avec comme les papys en citroen et qu'il ouvre un peu plus les yeux pour conduire

KENZINO a écrit:

Très belle BM

J'espère qu'il ne se traine pas avec comme les papys en citroen et qu'il ouvre un peu plus les yeux pour conduire

Ben voilà, j'en apprends tous les jours, j'suis content d'être ici...

Je ne savais pas que le 320IS était un 4 cylindres...

Très belle auto...

le 320IS est la M3 italienne, créée pour une question de taxes à l'époque il me semble.

Tiens, pour tous ceux qui se demandent encore ce qu'est une "320 is" :
http://www.bmwpassion.fr/guide-bmw-320is-e30.html

fredcab44 a écrit:

Tiens, pour tous ceux qui se demandent encore ce qu'est une "320 is" :
http://www.bmwpassion.fr/guide-bmw-320is-e30.html

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Très interessant Fred

Je ne connaissais pas cette législation Italienne ( je comprend pourquoi Maserati avait fait une 2 L Biturbo !!! ).

Avantage de la 320 is, presque aussi puissante qu'une M3 mais très discrète, donc moins de risque de se faire arrêter par les poulets dont certains sont en prison

Cette législation est même allée jusqu'à obliger Ferrari à décliner sa 308 GTB en 208 GTB avec un 8 cylindres 2 litres de 155 chevaux et 2 litres turbo de 220 chevaux...

-Par contre le pont est long ,je me demande si en greffant un 4.10 qu'est ce que ça donnerai .

Elle est vachement belle sa 320 is!
Mais pourquoi diable, si c'est une "petite" M3, ne pas l'avoir équipée comme la vraie M3?
Je trouve qu'ils l'ont joué p'tits bras, chez BM!

Elle est équipée comme une M3 à l'intérieur , avec les sièges sport, le pommeau de la M3 et le volant MTech. Elle est équipée également de la boîte sport inversée. Le compteur est spécifique avec température d'huile moteur mais aiguilles blanches.
En revanche, les trains roulants sont ceux de la 325i, et pour l'exploiter au mieux, il fallait prendre les jantes 15" et les suspensions MTech en options.
Son moteur à un meilleur rendement que celui de la M3 200 ch (96,5 chevaux/litre contre 87) !
Les rapports de boîte : 3,72 (1), 2,40 (2), 1,77 (3), 1,26 (4), 1 (5). Le rapport total est plus court (comparé à la M3) avec 3,46. Son pont arrière est à blocage de différentiel limité.

Sinon, pour la petite histoire, la 320is était plus une "équivalence" de la 325i (ou plutôt une grosse 320i) qu'une petite M3. Le prix était plus proche de celui d'une 325i que d'une M3. Et la 325i avec son 2l5 était autant taxée qu'une M3.