avis sur 325 cab

tibox a écrit:

Dans la 59 avec un cab         (   hein )

Ivo va nous dire le contraire si j'ai bien suivi le personnage à travers mes lectures ici et sur e30 passion  

Je fais 10 000 Km/an avec .

Ivo a raison, sa région que je connais trés bien est magnifique .

Le sud oui, mais je faisais référence à la boite auto sur un 325i.
 

J'ai essayé une 325 auto cette été, pas désagréable  

tibox a écrit:

C'est exactement les 2 que j'ai listé page précédente

Oui je sais, j'exprime un avis sur ses deux autos

Le compte à rebours a commencé .

L'excitation monte, la nuit va être longue .

J'ai déjà fait la route mille fois, du reste je ne sais pas si je rentre par l'autoroute où la nationale

3 heures de route pour les 2 itinéraire .

J'aurais tendance a préférer l'autoroute.

A demain soir avec les premières impressions  

Héhé bonne nuit Lolocab.
Je me demande si c'est des griffures. J'attends sa réponse.

Ne te focalise pas trop sur l'intérieur , une griffure c'est pas grave ,

Qu'en est il de la mécanique ?

De l'état carrosserie , trace de rouille , etc etc...

Lolocab a écrit:

Le compte à rebours a commencé .

L'excitation monte, la nuit va être longue .

J'ai déjà fait la route mille fois, du reste je ne sais pas si je rentre par l'autoroute où la nationale

3 heures de route pour les 2 itinéraire .

J'aurais tendance a préférer  l'autoroute.

A demain soir avec les premières impressions  

Bonne route et profite bien de cette journée, le convoyage fait partie intégrante de l'aventure  

Au vue du temps équivalent j'aurais pris la national.

Lolocab a écrit:

Le compte à rebours a commencé .

L'excitation monte, la nuit va être longue .

J'ai déjà fait la route mille fois, du reste je ne sais pas si je rentre par l'autoroute où la nationale

3 heures de route pour les 2 itinéraire .

J'aurais tendance a préférer  l'autoroute.

A demain soir avec les premières impressions  

Les 2 se discutent . Peut être peux tu commencer par l'autoroute afin d'ecouter toute la voiture à v stabilisée ,

puis ensuite prendre la route afin de" sentir" autrement la voiture ?

Lors de mon retour avec le touring ( 550 Km ) j'ai utilisé les 2 pour les raisons évoquées ci dessus .

Le problème c'est que je vais rentrer de nuit et la N 10 entre Poitiers et Bordeaux est très fréquentée par les poids lourds.

 

Nous avons rendez vous a 16h30 pour le contrôle technique.

Et bien sur avant passage au garage pour mettre l'auto sur un pont.

Si tout est ok échange de bon procédé un chèque contre une auto.

Il m'est déjà arrivé de repartir en train.( mauvaise foi du vendeur).

Aller ici tout va bien

A ce soir pour les impressions.

Lolocab a écrit:

Le problème c'est que je vais rentrer de nuit et la N 10 entre Poitiers et Bordeaux est très fréquentée par les poids lourds.

 

Nous avons rendez vous a 16h30 pour le contrôle technique.

Et bien sur avant passage au garage pour mettre l'auto sur un pont.

Si tout est ok échange de bon procédé un chèque contre une auto.

Il m'est déjà arrivé de repartir en train.( mauvaise foi du vendeur).

Aller ici tout va bien

A ce soir pour les impressions.

 

Si tu avais déjà la réponse à ta question, il était inutile de la poser .

Bonne route et à ce soir , n'oublie pas les photos .

Lolocab a écrit:

Ne te focalise pas trop sur l'intérieur , une griffure c'est pas grave ,
Qu'en est il de la mécanique ?
De l'état carrosserie , trace de rouille , etc etc...

Déjà le bloc moteur:

Les traces de rouilles dans les cercles rouges est-ce mineur ?
Quelle est l'utilité de ce boitier ?
clic to zoom





Merci

Le boitier noir pilote le débitmétre et en fait partie inégrante .

Sur une des photos , tu nous montre la rouille du collecteur d'echappement .....  

Sur l'autre , ce n'est absolument rien, un coup de brosse , de peinture et " roule ma poule " .

Ok merci et cette partie du collecteur d’échappement est toujours dans cette état après 20 ans, non ?

tibox a écrit:

Ok merci et cette partie du collecteur d’échappement est toujours dans cette état après 20 ans, non ?

Le collecteur est en fonte , ce n'est qu'une rouille superficielle , comme sur un vieux radiateur .

Tu pourras avantageusement le remplacer par un collecteur inox.

Tibox

Tu as d'autres photos ?

Extérieur ?  

C'est en cours. Mais je me pose quand même la grande question de la BVA.
J'en discuterai dimanche au rasso clube21e30, en espérant qu'il y en ai...

-Bonne chance pour ton achat ! pour la B.A tu n'auras pas à le regretter,par contre avant de prendre la route vérifie le niveau d'huile,pour cela : voiture sur sol plat,moteur chaud et au ralenti ,levier sur P ,sortir la jauge ,essuyer ,remettre et vérifier .
-Je te donnerai des conseils pour son entretien . 

tibox a écrit:

C'est en cours. Mais je me pose quand même la grande question de la BVA.
J'en discuterai dimanche au rasso clube21e30, en espérant qu'il y en ai...

Poser la question n'est pas forcément utile , il faut l'essayer afin d'avoir son propre avis .

C'est quand même une BVA datant du moyen âge.

Tibox,
Comme dit 6L, rien d'inquiétant pour la rouille que tu nous montres.
Par contre, vois en-dessous de la batterie.

tout à fait 6L.

La rouille sous la batterie (donc sur le support batterie) est due à une fuite de la batterie ou à un mauvais écoulement de l'eau venant de pare-brise/capôt  (comme le test pour les cheminées des mustang <70's) ?
Si de la rouille se trouve sous la batterie, ceci est une indication de présence de rouille ailleurs ?

tibox a écrit:

tout à fait 6L.

La rouille sous la batterie (donc sur le support batterie) est due à une fuite de la batterie ou à un mauvais écoulement de l'eau venant de pare-brise/capôt  (comme le test pour les cheminé des mustang <70's) ?
Di de la rouille se trouve sur la batterie ceci est une indication de présence de rouille ailleurs ?

Pour la premiére partie, je n'en sais rien , le dessous de ma batterie n'est cependant pas humide aprés une pluie.

Pour le reste il n'y a pas de lien, le support batterie n'est pas un indicateur d'etat géneral . S'il n'est pas

totalement " bouffé " cela se soigne trés bien . Il s'agit cependant d'un soucis récurrent .

Ok merci.

Je ne veux pas relancer le débat 320i ou 325i mais je viens de me souvenir que j'ai une vielle connaissance qui connaissait bien les moteurs bmw des années 80, je l'interroge sur ces moteurs en fonction de mon mode de conduite avec un futur cab et là il me répond "ben tu sais je ne vais pas être de bon conseil, j'avais e21 3l de 350cv à l'époque, 3 carbus double corps,mais elle était préparée piste     " ça calme (effectivement il est pilote instructeur maintenant qu'il est à la retraite)

Bien sur il me conseille + de chevaux et surtout + de couple car pour le même résultat, le moteur fatiguera moins puisqu'il tournera moins vite donc moins de consommation aussi.

fin du HS.

Citation :

C'est quand même une BVA datant du moyen âge.

-Sans doute ,mais si bien entretenue ,sans problèmes ,et elle a quand même 4 vitesses et un mode sport et elle est en gestion électronique .
.Elle a aussi équipée d'autres autos .L'avantage d'une boite auto est que les rapports sont toujours passés au bon régime . 

ivo a écrit:

Citation :

C'est quand même une BVA datant du moyen âge.

-Sans doute ,mais si bien entretenue ,sans problèmes ,et elle a quand même 4 vitesses et un mode sport et elle est en gestion électronique .
.Elle a aussi équipée d'autres autos .L'avantage d'une boite auto est que les rapports sont toujours passés au bon régime . 

Notre ami a l'habitude de la sublimissime BVA 8 rapports équipant les BM actuelles .

Cette BVA est absolument encensée par ses utilisateurs et est à des années lumiéres de ce qui équipe les

autres marques . De plus elle fait moins consommer qu'un manuelle. D'où mon propos. Je ne dénigre aucunement

la BVA de la E 30 , j'attire simplement son attention afin de limiter la deception.