Prix de nos autos

ivo a écrit:

-Moi aussi ça me tente une 300 SL ,elles ont beaucoups baissé de prix ,mais faut pas oublier l'entretien qui est exclusif .Dans le même ordre ,la JAGUAR XJS .....  

J'ai deja 2 mercedes, Un break Classe E 320 CDI avantgarde toutes options BVA 6 cylindres en ligne 3.2 litres et 197 cv
Un Classe C break toujours avantgarde 320 CDI BVA 7 Gtronic V6 3 litres de 224 CV.

L'entretien de ces autos, n'est pas vraiment plus chère que celui d'une Renault, pour les SL certes il y as certaines bricoles qui coutent un œil et deux bras mais en privilégiant une auto entretenue exclusivement dans le réseau avec carnet a l'appui et vérification de la traçabilité chez Mercedes, normalement il n'y as pas de gros soucis.

Concernant les E30 comme dit plus haut, elles sortiront du purgatoire d'ici quelques années, grâce au travail de fond réaliser par nombre de propriétaires sur ce forum entre autre, les cabrios 02 on vécu les mêmes problèmes, que dire des 02 dont le prix stagnait depuis des années et qui maintenant remonte en force.
Les différences se feront avec les options rares et les intérieurs en parfait état, et puis certaines officines devraient sortir des pièces neuves pour ces modèles, bon il y a déjà BMW qui est très actif pour cela, faut pas trop ce plaindre.

je suis tout a fait d'accord avec vous .

En effet cette réputation de voiture de kéké sans le sous lui colle a la peau.

Certaines personnes vous regardent encore aujourd'hui de travers, d'autres plus connaisseuses

vous font un petit signe amical où vous demande quelques renseignements sur l'auto.

J'ai possédé un cabriolet 306 2.0l, une golf cabriolet GLI,

la E 30 est de loin la plus attachante, la plus performante.

Patience dans quelques années elle atteindra la valeur d'une Fiat 500, d'une 2cv, d'une méhari !!!!

Pas besoin d'attendre, déjà considérées comme youngtimer avant de passer collection.

Regardez déjà la cote des M3 "normale" (25K€ mini), sans parler des Sportevo (50K€ mini) et les M3 cabriolets (35-40K€ mini) qui atteignent déjà des sommets

Les autres cabs série 3 e30 suivent déjà cette courbe ascendante, principalement pour les beaux exemplaires qui se font de plus en plus rare .

Dans 10 ans elles auront à mon avis doublé de cote au même titre que les veilles Porsche aujourd'hui.
Regardez la cote Alpines A110, des R8 Gordini, elles sont rare et intouchable surtout pour l'Alpine...
Pourtant y 15 ans on en trouvait encore des a prix plancher.

Les gens s’intéressent de plus en plus aux voitures que l’on ne croise pas tous les jours, qui offre un ratio sensation, plaisir ou souvenir de jeunesse... La E30 rentre dans cette catégorie et on oubliera le coté voiture de kéké rapidement. *
Une voiture a acheter aujourd'hui c'est une M3 e36 full stock peu kilometrée, cote au plancher mais dans 10 ans elle vas aussi bien grimper, mais aujourd'hui c'est encore considéré comme une voiture de racaille    

Donc oui la cote montera encore beaucoup mais seulement pour les modèles en parfait état.

Amicalement.

Chéché a écrit:

Pas besoin d'attendre, déjà considérées comme youngtimer avant de passer collection.

Regardez déjà la cote des M3 "normale" (25K€ mini), sans parler des Sportevo (50K€ mini) et les M3 cabriolets (35-40K€ mini) qui atteignent déjà des sommets

Les autres cabs série 3 e30 suivent déjà cette courbe ascendante, principalement pour les beaux exemplaires qui se font de plus en plus rare .

Dans 10 ans elles auront à mon avis doublé de cote au même titre que les veilles Porsche aujourd'hui.
Regardez la cote Alpines A110, des R8 Gordini, elles sont rare et intouchable surtout pour l'Alpine...
Pourtant y 15 ans on en trouvait encore des a prix plancher.

Les gens s’intéressent de plus en plus aux voitures que l’on ne croise pas tous les jours, qui offre un ratio sensation, plaisir ou souvenir de jeunesse... La E30 rentre dans cette catégorie et on oubliera le coté voiture de kéké rapidement. *
Une voiture a acheter aujourd'hui c'est une M3 e36 full stock peu kilometrée, cote au plancher mais dans 10 ans elle vas aussi bien grimper, mais aujourd'hui c'est encore considéré comme une voiture de racaille    

Donc oui la cote montera encore beaucoup mais seulement pour les modèles en parfait état.

Amicalement.

Totalement d'accord mais il ne faudra pas attendre 10 ans pour voir la côte doubler. En effet sur 3 ans celle ci a

déjà sacrément grimpée . A l'heure actuelle de beaux exemplaires comme celui de Benoît ( Vaben ) ont déjà

pris 50 %. Les 325 i trouvées à 3/4000 € nécessitent des travaux de restauration tout en se raréfiant .

Les exemplaires " kékéisés " sont de moins en moins nombreux, d'ailleurs s'apercevant de la hausse du

marché leurs proprios s'en séparent et avec un peu de chance , les nouveaux possesseurs les " re civilisent " ce

qui estompe lentement l'image catastrophique de cette voiture . Il est à noter que quasi l'ensemble de la

gamme est tiré vers le haut , un coupé phase 1 en 325 i est quasi introuvable .

leurs proprios les vendent .

Citation :

Les cabriolets 4 places à moins de 10.000 euros ne courent pas les rues :

-Tu oublies la principale concurente : AUDI ,qui affiche de trés beaux cabriolets 4 places ,pas ou trés peu kékérisés ,en plus il y a des versions gazout ,mais bon ....  

Nous avons la chance, ce sont d'abord les versions sportives, cabrio,...qui prennent en premier lieu de la valeur mais aussi que les pièces sont dispo

De la chance pour les vendeurs , surtout .  

Il est effectivement assez incroyable que BM fournisse la quasi totalité des piéces .

C'est un fantastique avantage .

Les AUDI cabs de l'époque, je les trouve    ^^

Fabien57 a écrit:

Les AUDI cabs de l'époque, je les trouve    ^^

Idem pour moi .

Mon beau frère possède une AUDI 80 2L8, plutôt sympa par contre il galère grave pour trouver des pièces détachées car chez AUDI contrairement à BMW et MERCEDES rien n'a été fait pour fournir des pièces pour les anciennes.

Un signe ?
Classic cars magazine a mis une exx sur sa nouvelle couv : https://www.facebook.com/classiccarsmagazine?ref=stream

Perdu, c'est une M5......

Non pas perdu, j'ai écris exx ne sachant pas de quel modele il s'agissait  

M5 E28 (1984 – 1988)
ou
M5 E34 (1989 – 1995)

  

C'est une e34


Pour l'AUDI, je la trouve bien trop carré

Fabien57 a écrit:

C'est une e34


Pour l'AUDI, je la trouve bien trop carré

A l’époque de l'achat de ma E30 qui est elle aussi bien carré, je trouvais que le plus gros défaut de l'Audi était son manque de place pour les passagers arrière, et le bac de capote empiétait trop sur l’intérieur du coffre du coup moins logeable que celui de la BMW.

Mais toutes ces considérations nous éloignent un peu plus du sujet de ce topic.

faut pas se fier aux prix affichés dans les annonces entre le prix affiché et le prix de vente il y a parfois un gouffre , ma 320 i de 1990 phase 1.5 8cv certe c'est pas le modele le plus recherché etat plus ou moins semblable à celle de HDS  grise capote neuve , distribution ,ligne echappement amortisseurs tout ca neuf  mis à 4000 euros 3 appels beaucoup de curieux et pas vendu mis à 3000 euros vendu dans la semaine   .
les cabs e30 sont de belles voitures mais faut pas non plus croire que ca vaut une fortune

Vu dans auto plus classiques en cours :

rouge = grosses restaurations
orange = restauration à prévoir mais peut rouler des petits trajets
vert = parcours 1000km sans problème d'une seul traite
NDLE : Les modèles d’origine peuvent coter plus

Bonsoir,

Je trouve qu'en 1 ans le prix de nos auto à encore augmenté , et ce de façon assez significative.

Qu'en pensez vous:?:

C'est le cas; depuis 2 ans c'est encore plus flagrant

J´en pense que c est pas fini !

Il était  plus que temps qu'un correctif soit apporté à la côte .

Voici la cote fin 2014, pour lequel je me suis basé pour mon BAUR. Mais rien sur les Cab ???

Dans le magazine Youngtimers, ils viennent de mettre la côte des 325 cab, à 8000€

Le delta entre la cote et les prix de ventes reels des m3

thomas360 a écrit:

Le delta entre la cote et les prix de ventes reels des m3  

C'est sur que de 12 a 17K€ une M3, a part une épave je ne vois pas !

Sans même parler des versions spéciales (Evo, Cab, ...)