Les voitures anciennes plus fiables que les modernes ?

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Vive les youngtimers .   

Mon touring 324 TD dont la restauration n'est qu'à ses débuts m'enchante totalement .


D'ailleurs demain j'aurai effectué 1000 Km sur la semaine à son volant .

Merci pour le lien  , aucun doute les anciennes sont plus fiable que les modernes   .

La C3 de ma femme me coûte environ 500€ en panne divers tous les six mois   et la e30   aucune panne recensée depuis 2008   .

Vive les youngs oui

J'ai envie de revendre ma c3 de 2011 pour acheter une e30 coupé ^^

Fabien57 a écrit:

Vive les youngs oui

J'ai envie de revendre ma c3 de 2011 pour acheter une e30 coupé ^^

Fonce     

-C'est un peu normal quand même ,avant une auto c'était un jeu de vis platinées et hop ,un réglage de carbu et roule ma poule .Mais faut dire qu'une auto avant consommait .....   et les progrès actuels en terme de sécurité sont énormes ainsi que les perfs .On ne peut pas tout avoir .  
-Par contre un moteur moderne dans une auto des années 70 pourquoi pas ...  

Très bonnes images d'illustration de l'article !....

Fab 76 a écrit:

Merci pour le lien  , aucun doute les anciennes sont plus fiable que les modernes   .

La C3 de ma femme me coûte environ 500€ en panne divers tous les six mois   et la e30   aucune panne recensée depuis 2008   .

J ai pas enormement de recul mais les 104, renault 18 etc, c´etait pas terrible non plus en terme de fiabilité.
le jour ou mon pere a acheté un allemande, gavé par toutes les pannes precedentes (vers 1988) c etait fini les emmerdes de bagnoles.

d´un autre coté,
j avais une une 205 1.9D diesel, c etait un char, 0 pannes en 180000km, hormis le changement des cardans. Audi A3 tdi110ch, hormis le debit metre, 0 pannes en 12 ans.
La comparaison s avere difficile.

Le fait est que les specs de voiture d aujourdhui sont hallucinantes vs. celle d antan.
consommation, puissance au Litre, l electronique de securité et confort...

La r18 GTD de mon père était dotée d'une motorisation éternelle. (Celle des Trafic)
JAMAIS en panne, quelques soucis électriques mais la décision de la vendre a été provoquée par la corrosion dévorante. Cette auto dormait pourtant dans une maison à côté d'une chaudière fuel. Jamais à moins de 15°c en hiver.
Pour la CX diesel , c'est bien le manque de fiabilité moteur qui a incité à son dégagement.

Enfin, mon ex zx TD Volcane(dont mon père se sert encore) est un exemple de fiabilité en tous points et la mécanique de l'ex r25tdx parentale est indestructible. Elle a dépassé les 250000km et roule encore aujourd'hui conduite par certains membres du forum.


Ah mon bon m'sieur, je me demande parfois si c'était pas "mieux avant"?

Certains modeles semble etre developpés avec plus d attemtion et de serieux que d autres. questions d etemps, de budget et d importance startegique.

Avec l'évolution des moteurs et leur baissent de consommation et en même temps une augmentation du poids des voitures du à tous les accessoires, pouvoir placer un moteur nouvelle génération ds une ancienne caisse sans options, la conso devrait encore chuter. Par ex: le 3 cylindres diesel de vw ds une golf 1

Citation :

Ah mon bon m'sieur, je me demande parfois si c'était pas "mieux avant"?

-Ah oui c'était mieux : avant j'étais jeune j'étais beau je courrais comme un lapin ... .sans compter   

"oui mais sa c etait avant"

Mon touring 324 Td de 1988 a 276 000 Km . 1000 Km cette semaine avec .

-Suis en train de regarder les 24 heures du NURBURGRING sur une chaine italienne ,il ya des autos de folies ,et une auto qui sort de l'ordinaire ,une OPEL MANTA des années 80 surnommée "queue de renard " à cause de la queue de renard sur l'antenne du toit , auto pas ridicule du tout finira la course avec d'excellentes performances .
-C'est la préférée du public et respectée par les coureurs .