VW Coccinellle Cabriolet '69 - 1500

p.jammes a écrit:

Retour vers le passé. La dernière fois que j'ai conduit une cox, c'était une 1302 en 1975 quand j'avais ma DS.
C'était déjà la même impression avec les pédales verticales. J'avais fait un saut de 30 ans en arrière à l'époque.
La 2cv ou la 4L semblaient incroyablement facile à conduire.

Tu imagines ce que j'ai vécu ce jour .

Cela m'a rappelé les Dodges, GMC et Willys de ma jeunesse .

Très belle auto ! La conduite doit être "musclée"

 

Volant de trés grand diamétre , freinage par anticipation indispensable .

D'ailleurs sur certaines photos est visible le fait que je tienne fermement le volant .

Sur la 1302, toutes les vitesses sont synchronisées heureusement et le freinage est normal. Heureusement.
Pour une prise en main d'une ancienne, mieux vaut une départementale tranquille plutôt qu'en centre ville. Le prochain coup, tu seras plus à l'aise. Effectivement une E30 ne donne guère de sensation par rapport à une contemporaine, d'où mon attachement à ma 318i.

J'avoue que ma prise de contact était assez folklorique .

Ceci étant une fois habitué, no soucy .

Je me suis remis au double débrayage .

De retour au garage , Charles a procédé à un réglage à la baisse de la richesse .  

La Cox tournait nettement mieux à l'issue .

A l'issue j'ai repris le touring qui me semblait super puissant/ super freinant et braquer formidablement bien ( Ce

qui est le cas ) .

Bien beau modèle
Pour les anciennes de ces générations, il faut comme tu le dis, anticipé, cela demande de l'attention.
On a l'impression qu'elles ne sont plus faites pour s'intégrer dans la circulation.
Je ne connais pas la cox mais sur ma Zastava, ce sont des freins à tambour à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Par contre en écrasant la pédale, tu as le nez ds le pare-brise.
Sur mon ancienne de 75, j'avais aussi un volant de grand diamètre.

A l'occasion, je te ferai essayer la Zastava

Elle est assez vive , il s'agit de la 1500 . Les accélérations ne sont pas phénoménales cependant le 90 est atteint

sans difficultés . Je ne me suis pas polarisé sur les performances étant trés attentif aux intersections/priorités et

autres lieux d'où pouvaient surgir une autre voiture .

 Charles la trouvait un peu molle , il nous fera part de la difference ou non à l'issue du réglage de richesse .

Elle tournait nettement mieux d'ailleurs aprés .

Il y avait une photo à prendre lorsque nous êtions tous les 2 quasi couchés par terre à sentir les sorties

d'échappement car la combustion étant quasi parfaite il n'y avait plus aucune odeur , contrairement à une

dizaine de mn plus tôt .


OK, pour l'essais de la Zastava .

-Je n'aime pas les COX ... ce qui ne m'empêche pas d'aller voir la concentre annuelle qui va bientôt se dérouler à MENTON .

-

Citation :

A l'occasion, je te ferai essayer la Zastava

-

-Ah la ZASTAVA ,j'avais une LADA 1500 ....super prix à l'époque et super équipée ....

ivo a écrit:

-Je n'aime pas les COX ...  ce qui ne m'empêche pas d'aller voir la concentre annuelle qui va bientôt se dérouler à MENTON  .

-

Citation :

A l'occasion, je te ferai essayer la Zastava

-

-Ah la ZASTAVA ,j'avais une LADA 1500 ....super prix à l'époque et super équipée ....

Ce ne sont pas les mêmes voitures et même fabricant, ni pays, mais elles font parties des voitures d'époque les moins chères.
Les Lada 1200 et 1500, sont recherchées, surtout celles d'origine.
C'est une évolution de la Fiat 124
Aurais tu des photos ?

-C'était en ....................1975 ...

6L a écrit:

J'avoue que ma prise de contact était assez folklorique .

Ceci étant une fois habitué, no soucy .

Je me suis remis au double débrayage .

De retour au garage , Charles a procédé à un réglage à la baisse de la richesse .  

La Cox tournait nettement mieux à l'issue .

A l'issue j'ai repris le touring qui me semblait super puissant/ super freinant et braquer formidablement bien ( Ce

qui est le cas ) .

En effet, j'ai roulé pendant quelques heures avec Pascal et je savais qu'elle n'était pas bien réglé.

A la sortie d'hibernation ( Avril 2015 ) J'ai réglé les culbuteurs avant utilisation. Il faut donc ensuite re-regler l'allumage et la Carburation. C'est cette dernière étape que je n'avais pas encore faite.

Avec l'aide de Pascal cela a été fait en quelques minutes avec un tournevis plat. Le ralenti a été de suite plus stable et la souplesse lors de la conduite est immédiatement revenu.

Je suis ensuite passé récupèrer mon père pour aller le Mercredi 23 Juin au Pèlerinage de Saint Christophe ( Saint Patron des voyageur) le jour de la Saint Christophe en l'église de Saint Christophe de Tourcoing. Rassemblement de plus de 550 Voitures anciennes.

http://www.monancienne.com/evenements/galerie.asp?title=0965-St_Christophe_2015_1

Sujets fusionnés .

6L a écrit:

Sujets fusionnés .

Merci Pascal. Ca sera plus simple sur un seul et unique Topic.

Voici quelques photos de la voiture lors de différents mariages :

http://charles.hd.free.fr/piwigo/index.php?/category/67

Achat de pneus pour la Coccinelle.

Chez bonspneus.fr , pas que des bons avis sur Internet sur les délais de livraison mais je n'étais pas pressé. Un prix intéressant pour 4 pneus Vredestein Sport Classics ( dessin typé vieux ) pour 60EUR/pneus livré.


Commande le 22Juillet, reçu le 27 !






Bientôt le montage et l'essai sur route ... ( Pas de folie quand même )

Super

Ce sont des dessin comme ceux ci que j'aimerai mettre sur le BAUR d'eau

Je trouve le dessin un peu trop ancien pour nos e30, mais avec un brin de " sportivité " ça pourrait plutôt bien donné .
Le compromis entre ceci et ceux installés sur mon auto ( et bon nombre d'entre nous également ) serait idéal , je pense .

Ne perdons pas de vue que la conduite des E30 est assez " virile " , il ne faut pas y monter des pneus totalement

dépassés .

Je ne sais pas si le dessin est si essentiel à la tenue de route. Si oui dans une moindre mesure.

Je préfère avoir des pneus récent avec un vieux dessin que des pneus trop âgés avec un dessin moderne. Surtout sur la forme ronde du profil...



Montage ce jour des 4 pneus avec l'aide d'un ami ( Amaury pour ceux qui l'on déjà vu ).

En 1h15 repas compris c'était fait. Mais on avait le matériel nécessaire.

Très content du résultat en tout cas. J'ai l'impression que la voiture encaisse mieux les défauts.

Quand on parle de pneu en bois c'est par la tenue de route ou la dureté du pneu avec l'âge  ?

Le " dessin " sert à l'évacuation de l'eau .

Je range actuellement des données sur des vieux disques dur, alors on retrouve des pépites.

La coccinelle en 1985, à la maison de vacances, je n'étais pas encore né !

-Salut ,avant dans les années 70 il était de coutume de faire " sécher " les pneus ,un peu comme on bonifie un bon vin ,mais on ne savait pas ,puis il y avait la chambre à air ,c 'était une autre époque ou on roulait sans ceinture de sécurité et sans radars et un paquet de morts sur les routes ....
-Désormais les pneus sont au top vu les perfs des autos actuelles ,quand au dessin d'évacuation d' eau ,perso il en existe pas 36 ,c'est purement commercial sinon tous les pneus seraient pareils.

Merci pour cet apport perspicace et culturel, Ivo .

Petite balade hier en Coccinelle car il faisait très beau.



Florian en MG et Guillaume en BMW e30 Cab avec un couple d'ami.


A l'issue , sur le port de Wambrechies.


Nous étant égarés sur les routes ( erreur de direction de ma part ), passage obligé au Lav' Auto Jet pour rincer les jantes et bas de caisse un poil boueux.

D'autres photos à voir ici : Les photos !